#: locale=de ## Aktion ### PDF PopupPDFBehaviour_7AAFD6E1_5917_BA5D_41D5_0D1BAE550DB3.url = files/K%C3%9C_DB_Powermeter_20201216_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_5A847DDB_7BA1_108B_4184_F2A0331AA913.url = files/K%C3%9C_IB_BeugemomentPST_20201124_en_de.pdf PopupPDFBehaviour_482E0D56_568D_D6D1_41C6_D51C199ED4C7.url = files/K%C3%9C_IB_Be%C3%B6lungsPST_20201207_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_3390ED4F_26A7_E63E_41A7_776C870B4C89.url = files/K%C3%9C_IB_BremsmomentPST_20201125_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_76D42BE9_568A_D1F2_41D0_7E381F7976BB.url = files/K%C3%9C_IB_DruckpulsationPST_20201123_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_45986CD8_568A_EE4D_41C8_A4FA071FE837.url = files/K%C3%9C_IB_FensterheberPST_20201126_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_4578BED2_568E_6A5D_41C6_4E4CA7D778C5.url = files/K%C3%9C_IB_HeadUpDisplayPST_20201201_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_4554AC47_568B_EA5C_41D1_504BE9A264F6.url = files/K%C3%9C_IB_Heckklappensimulation_20201130_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_450140F0_5696_69A1_416A_06F437A31BD8.url = files/K%C3%9C_IB_KleinmotorenPST_20201118_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_42ABB086_569E_2EE7_41D5_1AB69E32B4AA.url = files/K%C3%9C_IB_LenkanlassschlossPST_20201203_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_4505FCEC_5696_562A_41B8_6BE3E270673B.url = files/K%C3%9C_IB_LenkungsPST_20201118_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_70199385_56B6_D236_419F_477FC0C9A2EC.url = files/K%C3%9C_IB_ModularesPr%C3%BCfstandsKonzeptCentralStation_20201117_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_428AAD4C_568A_366B_41CE_80B8F8146350.url = files/K%C3%9C_IB_ParkierPST_20201116_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_4583F9DE_56B5_DE67_41D3_D995209EAC15.url = files/K%C3%9C_IB_Parksperre_20201118_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_45B1478D_56BE_32EA_41D2_DCECBB06FA6E.url = files/K%C3%9C_IB_Pedalpr%C3%BCfstand_20201208_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_42ADC8B5_56BA_3E25_41C7_2C6223E401F7.url = files/K%C3%9C_IB_SchlossPST_20201204_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_45421DE3_56B6_F62B_41C3_83E0CEDB0B8E.url = files/K%C3%9C_IB_SpoilerPST_20201126_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_48654248_56F6_52D1_41C6_F0B83F55530F.url = files/K%C3%9C_IB_StarterGeneratorPST_20201120_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_44959E18_567E_2DCD_41B2_9C0EEEC08F35.url = files/K%C3%9C_IB_TouchDisplayRoboterPST_20201117_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_45486F03_568E_3242_41C6_4880D8DF6B5A.url = files/K%C3%9C_IB_VerstellcharakteristikLenks%C3%A4ulenPST_20201112_de_de.pdf PopupPDFBehaviour_93816C55_8087_D5E2_41D5_C3C60417B446.url = files/Schaubild%20CS-Module_de_de.pdf ### Text to Speech TextToSpeechBehaviour_906A97DC_8D0A_EAE4_41D0_C1178C3E8E04.text = Entdecken Sie unsere virtuellen Präsentations- und Konferenzmöglichkeiten! TextToSpeechBehaviour_5EC34A98_6541_6F44_41AA_0951AE277558.text = Herzlich willkommen bei Kaaring! TextToSpeechBehaviour_A1B2CF9B_B10A_3DBB_41D6_DF17C5055B35.text = Seit 2015 ist unser Unternehmen nach DIN EN ISO 9001 zertifiziert. TextToSpeechBehaviour_30804176_0986_D077_419B_EEF65DCBA2F5.text = Was versteckt sich hinter dieser Tür? TextToSpeechBehaviour_ACEEF479_8D19_ADAD_41E1_3EBD64A3A51A.text = Was versteckt sich hinter dieser Tür? TextToSpeechBehaviour_906A27DB_8D0A_EAEC_41D4_64A54ED3430B.text = Wir bieten Ihnen umfassende Serviceleistungen, weltweit! ### URL LinkBehaviour_9D78FCF5_D9FB_115D_41BE_0389FB3275D8.source = http://www.unexis-schlauchschellen.com/ PopupWebFrameBehaviour_78A05ACF_51A4_589E_41B9_2304D7CAD2DC.url = https://kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/2018_E-mobility_Ansicht.pdf PopupWebFrameBehaviour_7B275908_51EB_B98A_4191_39EEF6857F24.url = https://kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/2018_E-mobility_Ansicht.pdf PopupWebFrameBehaviour_7BDE8CCA_51A5_F886_41CE_EBDEF47F1029.url = https://kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/2018_E-mobility_Ansicht.pdf PopupWebFrameBehaviour_7BB833A3_51A5_A886_41C8_2997BDB378D3.url = https://kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/2018_E-mobility_Ansicht.pdf PopupWebFrameBehaviour_45B27ABF_6541_2CCB_41D0_B4119B703F57.url = https://kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/2018_E-mobility_Ansicht.pdf 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https://www.kuebrich.com/wp-content/uploads/2018/05/T%C3%BCren-und-Klappen_Ansicht.pdf ## Hotspot ### Tooltip HotspotPanoramaOverlayArea_308B9172_0986_D18C_419B_53B0F0F2FC69.toolTip = ??? HotspotPanoramaOverlayArea_9D91EC0E_8D0A_7DFE_41D1_345D677FF99B.toolTip = ??? HotspotPanoramaOverlayArea_CB941C5A_FFAC_2357_41DF_46E329E9652F.toolTip = ACTERE Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_C51346EC_FFE4_6F74_41DC_86B79901FCC9.toolTip = ACTERE Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_9A1B07E7_8D36_AA99_41DB_4E56145C1763.toolTip = ACTERE Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_CB597CD5_FFA4_E35E_41CA_0F809FF1745B.toolTip = ACTERE Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_CBF214E0_FFA4_636F_41ED_CA3763376592.toolTip = ACTERE Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_3C914675_088E_5052_419A_5867D9679B46.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_C51396E8_FFE4_6F7C_41DD_F37DAE4589F2.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_CBAD56C0_FFAC_6FB4_4189_28890D61CA38.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_C5B807E2_FFE4_ED6F_41E4_24B8A23D8F93.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_0C0C15E7_1D4C_1F00_41B0_FA0BE256C76F.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_CBF264DF_FFA4_6351_41E0_FBC3DA66A2A7.toolTip = CS-Module Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_CBCE43E7_FFA4_6570_41EB_07D782459E69.toolTip = DUT Adapter Modular Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_D03ED621_FE64_2EC1_41BD_CF0A020827A5.toolTip = DUT Adapter Modular Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_68B26FAB_51AD_D888_41C3_B8EE553A74BB.toolTip = DUT Adapter Modular Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_C6FDEC66_FFDC_6377_41D5_12DEB9933E76.toolTip = DUT Adapter Modular Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_68CFFA8B_51AC_D888_41A7_E34F431CFC8B.toolTip = DUT Adapter Modular Steuerung und Automatisierung HotspotPanoramaOverlayArea_653D43BD_51EC_688B_41D0_C177EB85F117.toolTip = Dauerlaufprüfstand mit Robotern HotspotPanoramaOverlayArea_6411EC28_51A4_DF89_41CF_06B5FA7E3701.toolTip = Dauerlaufprüfstand mit Robotern HotspotPanoramaOverlayArea_6453EEB7_51A4_5887_41C2_ADC523413B03.toolTip = Dauerlaufprüfstand mit Robotern HotspotPanoramaOverlayArea_64414B30_51A7_D999_41CF_625800DA6B6B.toolTip = Dauerlaufprüfstand mit Robotern HotspotPanoramaOverlayArea_6479D5BA_51A4_A889_41BC_C31A5EC1F270.toolTip = Dauerlaufprüfstand mit Robotern HotspotPanoramaOverlayArea_9C3328CD_8D09_A66A_41CC_71B7F9A12BC9.toolTip = End-of-Line Prüfstände HotspotPanoramaOverlayArea_9D9DB700_8D36_EBE2_41A5_06B97257F4BC.toolTip = Kommunikation HotspotPanoramaOverlayArea_CBAAF40F_FFAD_E2CD_41D3_C850221A96BF.toolTip = Mechatronische Bauteile HotspotPanoramaOverlayArea_CBFDF4DC_FFA4_6357_41E2_05B222909209.toolTip = Mechatronische Bauteile HotspotPanoramaOverlayArea_CB595CD2_FFA4_E35A_41E5_E66F434A9A11.toolTip = Mechatronische Bauteile HotspotPanoramaOverlayArea_74C85684_6EA6_41F5_41D9_51046F3C9B2F.toolTip = Mechatronische Bauteile HotspotPanoramaOverlayArea_C51316E5_FFE4_6F74_41CE_638DA70BB16E.toolTip = Mechatronische Bauteile HotspotPanoramaOverlayArea_0F4510F7_1E8A_73EA_41BB_FE6F61034426.toolTip = Powermeter HotspotPanoramaOverlayArea_2262651F_31D2_F146_41C2_2103034FB06A.toolTip = Prüfstand HYDRA HotspotPanoramaOverlayArea_CB47DCC8_FFA4_E3B6_41D0_B05447999249.toolTip = Prüfstand HYDRA HotspotPanoramaOverlayArea_CBEC94CC_FFA4_63B0_41DD_CBD6D978B733.toolTip = Prüfstände E-Mobility HotspotPanoramaOverlayArea_CB47BCC8_FFA4_E3B6_41EA_20C16EC20635.toolTip = Prüfstände E-Mobility HotspotPanoramaOverlayArea_CB9C1407_FFAD_E2BD_41E1_D0264F750C46.toolTip = Prüfstände E-Mobility HotspotPanoramaOverlayArea_C50276DA_FFE4_6F5C_41E2_17A411E2C9F3.toolTip = Prüfstände E-Mobility HotspotPanoramaOverlayArea_7F700677_6E65_C1E6_41D5_E26246F61477.toolTip = Prüfstände E-Mobility HotspotPanoramaOverlayArea_A36EAF51_B10A_3E86_41E5_8E1F2424CBCE.toolTip = Qualitätssicherung HotspotPanoramaOverlayArea_0EA2728B_1EBE_164D_41A3_AB636F9A9AE6.toolTip = Roboter - Touch Display HotspotPanoramaOverlayArea_9CA1775A_8D3E_6A67_41CF_868160E0B60E.toolTip = Service HotspotPanoramaOverlayArea_78D82146_6EDE_C37B_41A4_0D612A920EFB.toolTip = Spoiler Prüfstand HotspotPanoramaOverlayArea_CB56ACCF_FFA4_E34A_41EC_BF711C791F11.toolTip = Spoiler Prüfstand HotspotPanoramaOverlayArea_CBFDB4D4_FFA4_6357_41E4_01C81859A55D.toolTip = Spoiler Prüfstand HotspotPanoramaOverlayArea_CBAD240C_FFAD_E2B3_41DC_2752D742E180.toolTip = Spoilerprüfstand HotspotPanoramaOverlayArea_C51326E1_FFE4_6F6C_41C3_92F811D71F21.toolTip = Spoilerprüfstand HotspotPanoramaOverlayArea_2C4CA0E5_2304_3C9A_41B9_4295271C86AB.toolTip = Unexis Sicherheitsschlauchschellen HotspotPanoramaOverlayArea_55B255C0_74B9_818E_41C9_34E884FFFF58.toolTip = µACT - Mikro Aktuator ## Media ### Image imlevel_546585A1_7334_5D95_41D6_1109140E0D46.url = media/zoomImage_DC3379C9_ED66_7212_41E4_6DF3BC8C8799_de_0_0.jpg imlevel_546265A1_7334_5D95_41D0_B010AD28434B.url = media/zoomImage_DC3379C9_ED66_7212_41E4_6DF3BC8C8799_de_0_1.jpg imlevel_546275A1_7334_5D95_41C6_7AFCEC4F0252.url = media/zoomImage_DC3379C9_ED66_7212_41E4_6DF3BC8C8799_de_0_2.jpg ### Popup Image ### Titel video_CDEDD4FB_F913_1075_41E8_EA8FBCE0094B.label = 17 Lock ignition.MOV panorama_2C0AE2B6_230D_FCF9_41BD_6E287658701D.label = 201007_porsche_innen album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_1.label = 270°tester photo_A5F61C7B_846C_C4E8_41D7_DD08D0F1820B.label = 2dklappen album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_0.label = 2dklappen photo_A5F61C7B_846C_C4E8_41D7_DD08D0F1820B.label = 2dklappen photo_493BAE7B_50A4_7856_41D1_C0C32B7AFE3E.label = DUTA_01 photo_493BAE7B_50A4_7856_41D1_C0C32B7AFE3E.label = DUTA_01 photo_48E9F33A_50A4_69D7_41C6_4806B7F4CB37.label = DUTA_02 photo_48E9F33A_50A4_69D7_41C6_4806B7F4CB37.label = DUTA_02 photo_48ED17DD_50A4_684D_41C3_625B2F7C9B83.label = DUTA_03 photo_48ED17DD_50A4_684D_41C3_625B2F7C9B83.label = DUTA_03 photo_48ED5C06_50A4_5FBF_41C6_AE21071D16DE.label = DUTA_04 photo_48ED5C06_50A4_5FBF_41C6_AE21071D16DE.label = DUTA_04 photo_4912E026_515B_A7FF_41D1_2D452DC5EAB6.label = DUTA_05 photo_4912E026_515B_A7FF_41D1_2D452DC5EAB6.label = DUTA_05 photo_4912A433_515B_AFD5_41B9_E6B740E42BE0.label = DUTA_06 photo_4912A433_515B_AFD5_41B9_E6B740E42BE0.label = DUTA_06 photo_4912E85D_515B_B852_41D2_A5EB935F082A.label = DUTA_07 photo_4912E85D_515B_B852_41D2_A5EB935F082A.label = DUTA_07 photo_4912AC7D_515B_B852_41BC_56C9FA5193E3.label = DUTA_08 photo_4912AC7D_515B_B852_41BC_56C9FA5193E3.label = DUTA_08 album_C532B9D7_D27C_03B3_41E9_ECE5F8E921E7.label = Fotoalbum Actere screenshots album_BEE19C44_FAFD_17D2_41EA_751F632697FB.label = Fotoalbum DUTA-modular album_771A561B_6F86_E44A_41CF_A7197DE74ADC.label = Fotoalbum HeadUpDisplay album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45.label = Fotoalbum Kleinmotoren album_55279C32_7083_2476_41CE_D4C2B4E4ED0C.label = Fotoalbum Lenkung album_5E3B3671_7083_242E_41D4_764DF0D6D9F5.label = Fotoalbum Parkierprüfstand album_4A53A816_7083_2BEB_41C6_30E23AAAC668.label = Fotoalbum Parksperre album_C322B29F_D234_3F27_41D5_707EC51E4131.label = Fotoalbum Prüfstände Mechatronik album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9.label = Fotoalbum Prüfstände Türen und Klappen album_965EEC8A_849C_4580_41DA_9937A4BD0950.label = Fotoalbum Schloss album_911F14E9_84AC_45A3_418F_58C308BB3417.label = Fotoalbum Sitz album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78.label = Fotoalbum Spoiler album_9D8D71EC_8ECD_EC98_41E1_24CD0F97399D.label = Fotoalbum TME album_98CCD041_84B4_5C1F_41D4_6EBC69173BB1.label = Fotoalbum Verstellcharakteristik album_99AF2078_8EC4_EEF3_41E0_B9C4D614648A.label = Fotoalbum hydra album_A71AC15C_8C94_3BA6_41D4_401E80A0304C.label = Fotoalbum iCDT album_B6B241D1_8F9C_FAE6_41D7_6ACEEAEEE5DE.label = Fotoalbum lMOT album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64.label = Fotoalbum rCDT album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6.label = Fotoalbum rMOT album_A1AB3513_8CAF_DBD4_41B1_3F60F58FEF40.label = Fotoalbum µACT album_771A561B_6F86_E44A_41CF_A7197DE74ADC_0.label = HUD_01 album_771A561B_6F86_E44A_41CF_A7197DE74ADC_1.label = HUD_02 album_771A561B_6F86_E44A_41CF_A7197DE74ADC_2.label = HUD_03 album_771A561B_6F86_E44A_41CF_A7197DE74ADC_3.label = HUD_04 video_C00D858F_F973_10AF_41CE_F1FEEB369B35.label = IMGP4453 album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45_0.label = Kleinmotoren_01 album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45_1.label = Kleinmotoren_02 album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45_2.label = Kleinmotoren_03 album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45_3.label = Kleinmotoren_04 album_536E1EA9_7085_2414_41A4_4DD390B76A45_4.label = Kleinmotoren_05 album_55279C32_7083_2476_41CE_D4C2B4E4ED0C_0.label = Lenkung_01 album_55279C32_7083_2476_41CE_D4C2B4E4ED0C_1.label = Lenkung_02 album_55279C32_7083_2476_41CE_D4C2B4E4ED0C_2.label = Lenkung_03 album_5E3B3671_7083_242E_41D4_764DF0D6D9F5_0.label = Parkierprüfstand_01 album_5E3B3671_7083_242E_41D4_764DF0D6D9F5_1.label = Parkierprüfstand_02 album_5E3B3671_7083_242E_41D4_764DF0D6D9F5_2.label = Parkierprüfstand_03 album_5E3B3671_7083_242E_41D4_764DF0D6D9F5_3.label = Parkierprüfstand_04 album_4A53A816_7083_2BEB_41C6_30E23AAAC668_0.label = Parksperre_01 album_4A53A816_7083_2BEB_41C6_30E23AAAC668_1.label = Parksperre_02 album_4A53A816_7083_2BEB_41C6_30E23AAAC668_2.label = Parksperre_03 video_F54DDC73_D23C_00C6_4182_F9C7F2FD44D7.label = Porsche_Spoiler_Video_v4 video_F64F641C_D234_0043_41E9_0BB703FBCC7E.label = RX160_TX90_Roboter Tueren album_965EEC8A_849C_4580_41DA_9937A4BD0950_0.label = Schloss_01 album_965EEC8A_849C_4580_41DA_9937A4BD0950_1.label = Schloss_02 album_965EEC8A_849C_4580_41DA_9937A4BD0950_2.label = Schloss_03 album_965EEC8A_849C_4580_41DA_9937A4BD0950_3.label = Schloss_04 album_911F14E9_84AC_45A3_418F_58C308BB3417_0.label = Sitz_01 album_911F14E9_84AC_45A3_418F_58C308BB3417_1.label = Sitz_02 album_911F14E9_84AC_45A3_418F_58C308BB3417_2.label = Sitz_03 album_911F14E9_84AC_45A3_418F_58C308BB3417_3.label = Sitz_04 album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78_0.label = Spoiler_01 album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78_1.label = Spoiler_02 album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78_2.label = Spoiler_03 album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78_3.label = Spoiler_04 album_9206EF6A_84ED_C4AD_41DA_0D77B1AD8E78_4.label = Spoiler_05 album_9D8D71EC_8ECD_EC98_41E1_24CD0F97399D_0.label = TME_01 album_9D8D71EC_8ECD_EC98_41E1_24CD0F97399D_1.label = TME_02 album_9D8D71EC_8ECD_EC98_41E1_24CD0F97399D_2.label = TME_03 album_9D8D71EC_8ECD_EC98_41E1_24CD0F97399D_3.label = TME_04 album_98CCD041_84B4_5C1F_41D4_6EBC69173BB1_0.label = Verstellcharakteristik_01 album_98CCD041_84B4_5C1F_41D4_6EBC69173BB1_1.label = Verstellcharakteristik_02 album_98CCD041_84B4_5C1F_41D4_6EBC69173BB1_2.label = Verstellcharakteristik_03 album_98CCD041_84B4_5C1F_41D4_6EBC69173BB1_3.label = Verstellcharakteristik_04 video_F64E1A72_D234_00C6_41E1_D1CB2BCF013D.label = Vorstellung mAct Matthias photo_A49E5FEC_846C_C3EF_41DB_113E76CE6A12.label = beugemoment photo_A49E5FEC_846C_C3EF_41DB_113E76CE6A12.label = beugemoment photo_A49F72AE_846C_3C68_41A8_DA6602C50B84.label = bowdenzug photo_A49F72AE_846C_3C68_41A8_DA6602C50B84.label = bowdenzug photo_A49EA5AA_846C_446B_41B1_6FF1A45CF93D.label = cs-modul photo_A49EA5AA_846C_446B_41B1_6FF1A45CF93D.label = cs-modul photo_A49F6857_846C_4C38_41C6_94DFFEA157FE.label = display-roboter photo_A49F6857_846C_4C38_41C6_94DFFEA157FE.label = display-roboter photo_A49E9AFA_846C_4DE8_41DF_8BA932049F89.label = duta-modular photo_A49E9AFA_846C_4DE8_41DF_8BA932049F89.label = duta-modular photo_A49F6D8F_846C_4429_41B8_F96039B7F2C5.label = e-mobility photo_A49F6D8F_846C_4429_41B8_F96039B7F2C5.label = e-mobility photo_A49E808F_846C_5C29_41DA_14134D1C8246.label = fensterheber photo_A49E808F_846C_5C29_41DA_14134D1C8246.label = fensterheber 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album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_5.label = lmot panorama_506C0D26_732C_D2EE_41D3_E9DE02C688ED.label = pano_01b_eingang_karing panorama_22748725_2CDA_EF7B_41B3_16F5821BCF09.label = pano_02_projekthaus panorama_3C5E2226_2D7F_213F_41B5_23FAFFEA8294.label = pano_03_projekthaus panorama_3CCD9D5F_2D27_231B_41AD_FA5640EBEF11.label = pano_04_projekthaus panorama_39DE1E03_2D69_20DB_41C2_A27E27FA009C.label = pano_05_projekthaus panorama_6C340AE4_42EB_3154_41C6_B8799D9D6333.label = pano_06_projekthaus panorama_61028BBE_41F5_7760_4170_D50C2EC8B29E.label = pano_07_projekthaus panorama_671403F6_472C_69B4_41C7_9F2B362545D0.label = pano_09_galerie1 panorama_B5A8E7F6_BC77_302A_4170_8E3D84939148.label = pano_10_projekthaus photo_A49F4398_846C_7C37_41DE_B4D2F9635038.label = parkier2 photo_A49F4398_846C_7C37_41DE_B4D2F9635038.label = parkier2 video_FBCE7CCB_D25C_01CF_41D0_BA2A69D8BE0A.label = parkierprüfstandvideo photo_A49EA686_846C_441B_41D8_10A355B48FEA.label = parksperre photo_A49EA686_846C_441B_41D8_10A355B48FEA.label = parksperre photo_A49F7970_846C_4CF7_41CF_CC9F7AD0B2B8.label = pedal photo_A49F7970_846C_4CF7_41CF_CC9F7AD0B2B8.label = pedal photo_A49F5C07_846C_4419_41C1_FA1821DE8966.label = powermeter photo_A49F5C07_846C_4419_41C1_FA1821DE8966.label = powermeter album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_6.label = rCDT album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64_0.label = rCDT_01 album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64_1.label = rCDT_02 album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64_2.label = rCDT_03 album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64_3.label = rCDT_04 album_B84D4439_8CBC_39F4_41CC_4B905680AC64_4.label = rCDT_05 photo_B53CD08F_8C77_D975_41BB_4A2046217F10.label = rCDT_06 photo_B53CD08F_8C77_D975_41BB_4A2046217F10.label = rCDT_06 photo_B11487BD_8C77_C695_41C5_EAB79F00A112.label = rCDT_07 photo_B11487BD_8C77_C695_41C5_EAB79F00A112.label = rCDT_07 photo_B111AE23_8C77_C9AD_41D2_9B0F54010B2A.label = rCDT_08 photo_B111AE23_8C77_C9AD_41D2_9B0F54010B2A.label = rCDT_08 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_0.label = rMOT_01 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_1.label = rMOT_02 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_2.label = rMOT_03 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_3.label = rMOT_04 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_4.label = rMOT_05 album_B4C9B777_8FF5_C7CD_41AE_BCBBEC38F4B6_5.label = rMOT_06 album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_7.label = rmot video_560433C1_46FC_299F_41B8_C888C9DF2709.label = roboter_display3 photo_A49F7E9E_846C_4428_41BE_9D9B2C3193E3.label = schloss photo_A49F7E9E_846C_4428_41BE_9D9B2C3193E3.label = schloss photo_C6D906EB_D577_500B_41E0_6D7C6CCE7EC9.label = screen_20170426 Monitor2_NewSurface2 photo_C6D906EB_D577_500B_41E0_6D7C6CCE7EC9.label = screen_20170426 Monitor2_NewSurface2 photo_C4100B31_D577_5017_41E7_20C6ABE1EDF0.label = screen_20170426 Monitor3 photo_C4100B31_D577_5017_41E7_20C6ABE1EDF0.label = screen_20170426 Monitor3 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album_90347750_8ECB_1215_41B2_E6FA06C14DB9_8.label = tme photo_A49F5C99_846C_4429_4198_14236639FE10.label = uAct photo_A49F5C99_846C_4429_4198_14236639FE10.label = uAct photo_A49F7F6F_846C_44E9_41D9_BBF67CA75E59.label = verstellcharakteristik photo_A49F7F6F_846C_44E9_41D9_BBF67CA75E59.label = verstellcharakteristik photo_A49F1208_846C_3C17_41D2_6D2370F0F4D9.label = wagenheber photo_A49F1208_846C_3C17_41D2_6D2370F0F4D9.label = wagenheber album_A1AB3513_8CAF_DBD4_41B1_3F60F58FEF40_0.label = µACT_01 album_A1AB3513_8CAF_DBD4_41B1_3F60F58FEF40_1.label = µACT_02 photo_A52FDD11_8CB5_CBD5_41C5_CDE79FDBF055.label = µACT_03 photo_A52FDD11_8CB5_CBD5_41C5_CDE79FDBF055.label = µACT_03 photo_A296D25A_8CB4_3E54_41BD_9C9C9D3BC397.label = µACT_04 photo_A296D25A_8CB4_3E54_41BD_9C9C9D3BC397.label = µACT_04 ### Video videolevel_5401EAFA_7334_5777_41BC_4D5DD843D875.url = media/video_560433C1_46FC_299F_41B8_C888C9DF2709_de.mp4 videolevel_5401EAFA_7334_5777_41BC_4D5DD843D875.posterURL = 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videolevel_5F73FA32_7334_36F7_41D1_B7F6EE683112.url = media/video_F64F641C_D234_0043_41E9_0BB703FBCC7E_de.mp4 videolevel_5F73FA32_7334_36F7_41D1_B7F6EE683112.posterURL = media/video_F64F641C_D234_0043_41E9_0BB703FBCC7E_poster_de.jpg videolevel_5F719AEA_7334_3797_41DA_80470BAC26ED.url = media/video_FBCE7CCB_D25C_01CF_41D0_BA2A69D8BE0A_de.mp4 videolevel_5F719AEA_7334_3797_41DA_80470BAC26ED.posterURL = media/video_FBCE7CCB_D25C_01CF_41D0_BA2A69D8BE0A_poster_de.jpg ## Popup ### Body htmlText_9FB64063_8D3B_E625_41A1_0C396036E4D2.html =
In die Zukunft denken - dieses Motto gilt hier bei KARING nicht nur für die Entwicklung und den Bau von Prüf- und Testsystemen.
Auch bzgl. der Kommunikation bzw. Konferenzmöglichkeiten sind wir für kommende Aufgaben gut gerüstet.
Neben Besuchen vor Ort mit persönlichen Begegnungen ist bei KARING auch vieles digital/virtuell und remote/weltweit möglich, so z.B. Präsentationen, Konstruktionsdurchsprachen und sogar Abnahmen.
Kommen Sie mit uns in Kontakt!
Videkonferenzen
3D-Visualisierungen
Schulungen
Virtual Tours
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Seit 2015 ist unser Unternehmen nach DIN EN ISO 9001 zertifiziert.
Dies spricht für den hohen Qualitätsstandard unserer Produkte – diesem Anspruch wollen wir natürlich genügen und werden Ihnen auch zukünftig Testsysteme in bester Qualität liefern.
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Text zu den Möglichkeiten der Mechatronischen Simulation
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Wir bei KARING arbeiten nicht nur mit viel Wissen und Erfahrung, sondern auch mit einer großen Portion Herzblut an der Entwicklung, Konstruktion, Montage, Bau und Inbetriebnahme von Test- und Prüfanlagen.
Wir bieten Ihnen einen Service, wie man ihn nur dann bieten kann, wenn man etwas mit ganzer Hingabe tut. Dazu gehören auch direkte Kommunikation mit unseren Spezialisten, gute Erreichbarkeit auf verschiedenen Kommunikationswegen, Schulungen vor Ort oder remote digital, Online-Hilfe, Ferndiagnose und -wartung.
Fordern Sie uns!
Lichtschranken
Roboter
Kameras
VDE-Messung
Kalibrierung
...
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Text zu den Möglichkeiten der Mechatronischen Simulation



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### Titel window_48259F62_50E4_D823_41C2_A205A339CA7B.title = ACTERE Software zur Steuerung und Automatisierung von Prüfständen window_63D77ADE_51FB_B886_41B2_BBA079D11C6B.title = DUT-Adapter modular window_5655B3C1_7083_FC14_4183_E9495D75005F.title = Head-Up-Display Prüfstand window_960A26BB_8EC5_F275_41DA_4D8E66CD6D7D.title = Hydra window_C7FD073C_DD7A_B10B_41EB_1EE0B13E3AD8.title = Kommunikation window_5B1F9491_70FD_240A_41D8_6DFD4AD35128.title = Lenkungsprüfstand für Lenksäulen und Lenkgetriebe window_406BBEF3_7085_6412_41AD_601000C193E3.title = Parkierprüfstand window_58B28A0E_7085_6C2C_41C5_FDD1FB9039D8.title = Prüfstand für Kleinmotoren window_4974C78D_7082_E4FE_41C1_6490FCA1BEBD.title = Prüfstand zum Prüfen von elektrischen Antriebseinheiten Parksperre window_C0BBF06C_DD46_CF36_41E6_912EB95E2297.title = Qualitätssicherung window_902FB26D_849D_DC8D_41AC_DD38AB321917.title = Schloss Prüfstand window_C1578DBE_DD45_F10F_41E9_DC1F6FA98FCE.title = Service window_92DB1A69_84AC_4CA3_41CB_E79068183F00.title = Sitz Prüfstand window_93D8D078_84EC_5CAD_41DD_94A1AF48BA81.title = Spoiler Prüfstand window_9A64B3A4_8ECC_EC88_41C0_327CE6DDBD54.title = TME window_98785BC1_84B5_CC1F_41D1_3EBCBD3AA795.title = Verstellcharakteristik window_A48B11A6_8C95_FAE2_41C5_4C54FC7ADBFB.title = iCDT window_B6FB4A7F_8F9F_C99A_41E0_056B26289EB9.title = lMOT window_BB42DCD3_8CBC_CABB_41D9_FE6EFF6193AD.title = rCDT window_B49FADAC_8FF4_CB42_41C0_E497F704BA88.title = rMOT window_7A2290BE_60F0_AE5F_41C1_E1F0043AA754.title = µACT (Mikroaktuator) ## Skin ### Button Button_4E6C5B3B_0267_E7E5_4168_63BDBA04A892.label = 270° Tester Button_4E6D2B32_0267_E7E7_4161_39A7D312C4DA.label = 2D Klappentester Button_4E468BFA_0267_E666_4161_18CDBEF6AF9D.label = <<< zurück Button_FCEE3433_EB6F_D2E8_41E8_FF50155EAD3E.label = ACTERE (Software) Button_FC3E1BF9_EB6F_D56D_41E1_A508D8DABB72.label = Antriebsstrang Testsysteme für eMobilität Button_FC3EABFF_EB6F_D565_41C1_BA517B3EA22E.label = Batteriesimulation, Batterieprüfung Button_FBEB0677_EB26_3165_41D4_B0471E490540.label = Beugemoment Button_F3BC3087_EB66_53A9_41E6_B2E397F37AE9.label = Beugemoment Prüfstand Button_F3A2A095_EB66_53A9_41E2_9206F1E3E993.label = Beölungs Prüfstand Button_FC3C2C10_EB6F_D2BB_41D2_FB385557F412.label = Beölungs Prüfstand Button_FBE8267A_EB26_316F_41D9_247F06ECD901.label = Bowdenzug Button_FBEFF688_EB26_31AA_41E9_537415AE9382.label = Bremsmoment Button_FCB30438_EB6F_D2D8_41EB_6D91C58D2BD8.label = Central Station CS (Schaltschrank) Button_FC3D3C06_EB6F_D2A7_4185_86128E3CE88A.label = DC/DC Wandler, OBC Button_FCB3343A_EB6F_D2D8_41D1_84F66332B1C3.label = DUT A modular (DUT Adapter) Button_FD08AD4A_EB66_52AF_41CC_42C57F9FFAC0.label = Datenauswertung Button_F7CE989E_EB67_D3DF_41C8_768B29983FB0.label = Dauerlaufprüfstände Button_E5937E0B_F915_13F8_41DE_729FB5167F8A.label = Dauerlaufprüfstände Button_FBEF768A_EB26_31AE_41E5_26260F3AA9D1.label = Display Test Button_F3840E69_EB62_2F79_41E8_A744CC4F4088.label = Druckpulsations Prüfstand Button_F7B012BE_EB7E_37DB_41D8_D0DB86BFB7B2.label = Druckpulsations Prüfstand Button_FC3DCC0D_EB6F_D2A5_41D5_7662FAB3DD3E.label = Druckpulsations Prüfstand Button_915164AE_8D36_6EA5_41E1_39FDE572A866.label = E-Mobility Button_F663781B_EB66_32A4_41C8_0657FD6C4656.label = E-Mobility Button_FC3EEC03_EB6F_D29D_41E8_745EB356EF49.label = Elektromotoren Prüfstand Button_F746F2C6_EB66_77A1_41EB_98E5930A49CB.label = End-Of-Line (EOL) Button_E25B620A_F915_73FB_41DE_DDC0A7E0D49C.label = End-of-Line (EOL) Button_F61AECC3_EB62_D3A0_41E3_660074E6DA95.label = Entwicklungsprüfstände Button_E24E850F_F915_71F9_41DD_E77478AADA1D.label = Entwicklungsprüfstände Button_FBEF468D_EB26_31AA_41D1_0B4EF80D427E.label = Fanghaken Button_FBEC868F_EB26_31A6_41EB_9BCBFE65F6AF.label = Fensterheber Button_F385BE48_EB62_2EA7_41EC_8DA293F99022.label = Fensterheber Prüfstand Button_FD08BD47_EB66_52A5_41B3_02AB6F4E0AA9.label = HIL ACT Button_FBEDB692_EB26_31BE_41DE_A12224F37AF1.label = Head Up Display Button_FBEDD694_EB26_31BA_41DD_C63928FE414E.label = Heckklappensimulation Button_4E6A8B29_0267_E7E2_4166_1A90FCCF0B1A.label = Hydra Button_FBED4697_EB26_31A6_41E9_20FB83E80D61.label = Innenbeleuchtung Button_F3851E51_EB62_2EA9_41EB_965181F1FAF3.label = Innenraumbeleuchtung (LED) Button_90A079AB_8D0A_66A2_41C1_DF7744DA991A.label = Kleinaktuatoren Button_F7D44567_EB63_DD6A_41D1_FB65CEADC6FE.label = Kleinaktuatoren Button_FBF23699_EB26_31AA_41E6_064C22C43301.label = Kleinmotoren Button_F7B2E2BA_EB7E_37DB_41D6_08732565C522.label = Kleinmotoren Prüfstand Button_FBF1B6A9_EB26_31EA_41B2_D1079C6B7A70.label = Lenkanlassschloss Button_F7B742B7_EB7E_37E9_41E2_B6D1874ACEE6.label = Lenkanlassschloss Prüfstand Button_F3A38089_EB66_53B9_41E3_09FB97148B67.label = Lenkanlassschloss Prüfstand Button_FBF116AC_EB26_31EA_41D4_55088AEAE286.label = Lenksäule /-getriebe Button_F3A3B08C_EB66_53BF_41D6_001D933DA97D.label = Lenksäulen / -getriebe Prüfstand Button_960A8DCE_8D16_FEFF_41BC_9EA395DE9792.label = Mechatronische Bauteile Button_D7C34095_D8F3_8B65_41E9_70DF9D2A4D1B.label = PARKSPERRENPRÜFSTAND Button_FBF6E6AF_EB26_31E6_41EA_1D9A5F550D9E.label = Parkier Prüfstand Button_F3A3708E_EB66_53BB_41E4_BF2813C2DFD9.label = Parkierprüfstand Button_FBF7B6B1_EB26_31FD_41DB_8D813B5779CD.label = Parksperren Prüfstand Button_FBF7C6B4_EB26_31FA_41C5_50801C8766F8.label = Pedal Prüfstand Button_FCB3643D_EB6F_D2D8_41D2_24ADD145A94D.label = Powermeter Button_FB9FA60C_EB26_30AB_41ED_1C26CEF65685.label = Prüfstände für mechatronische Bauteile Button_FBF486B7_EB26_31E6_41D1_E35A6009491D.label = Schlosstester Button_FD094D4D_EB66_52A5_41E2_53DEB1682E55.label = Schnittstellen Hardware Button_FD090D50_EB66_52BB_41B9_8A16CA0981FC.label = Schnittstellen Software Button_7E0ACAEF_6541_6C4C_41D4_809E58A775F9.label = Sirkuflex Button_F7B932B2_EB7E_37EB_41E5_1532DF82212E.label = Sitz Prüfstand Button_FBF5A6B9_EB26_31EA_419A_321DF3650B94.label = Sitz elektrisch / mechanisch Button_D58AD362_F9ED_1075_41E3_DA6532E11951.label = Spiegel elektrisch Button_F3A2E091_EB66_53A9_41DD_3FE61DBDBB01.label = Spoiler Verstellcharakteristik Prüfstand Button_FBFA96BE_EB26_31E6_41C9_F53D7A4D2EA6.label = Spoilerverstellung elektrisch Button_F7BBB2AD_EB7E_37F9_41E3_9B36484BB67E.label = Starter-Generator Prüfstand Button_FC3D8C0A_EB6F_D2AF_41C6_8AC9BD5ABB4A.label = Starter-Generator Prüfstand Button_F7A47E7A_EB62_6F60_41DE_89B75C62BF9E.label = Steuerung / Automatisierung Button_E24736E7_F915_7028_41E1_1EF86A5B044D.label = Steuerung / Automatisierung Button_4E6BBB20_0267_E7E2_416A_F1ABB2B5F3D0.label = TME Button_F3846E60_EB62_2F67_41E0_53BF9AAB7F4C.label = Touch Display Button_4E65CAEE_0267_E67E_416D_3178CB4B1120.label = TÜREN und KLAPPEN Button_F3A2F093_EB66_53A9_41EB_D89400AB417E.label = Türantriebs Prüfstand Button_FBFA46C0_EB26_319A_41DD_CA583046A6E1.label = Türen und Klappen Button_F7BCF2A7_EB7E_37E9_41EA_CA5BCF30E812.label = Türen- und Klappen Prüfstand Button_F3829E40_EB62_2EA7_41E6_EA45963726CA.label = Türmodul Prüfsystem Button_FC3C5C13_EB6F_D2BD_41DE_D8C3E8C82A55.label = Umrichter Testsystem Button_F384AE59_EB62_2F59_41D5_CB89404EC820.label = Umrichter Testsystem Button_FBFE96CD_EB26_31AA_41CA_3265FB8F8536.label = VCR Prüfstand Button_FBFBD6C3_EB26_319E_41CD_E0EC13211091.label = VCR Prüfstand Button_FBFB46C5_EB26_319A_41E8_444306B1896A.label = Verstellcharakteristik Button_FBF9A6C8_EB26_31AA_41E7_5099BF27017F.label = Wagenheber Button_FBF936CA_EB26_31AE_41E6_A421ECB41C45.label = Wagenheber Button_4E67AAF8_0267_E662_4143_910D28C47060.label = iCDT Button_E214C93A_C0C0_7725_41E4_C5720CB68083.label = ins Erdgeschoss Button_4E69DB0C_0267_E7A2_4141_35803CEC8ADC.label = lMOT Button_FD08FD44_EB66_529B_41D5_769DE5C5CE33.label = mACT ??? Button_FD082D40_EB66_529B_41C6_5B53F8E1169B.label = mini ACT Button_4E66BB03_0267_E7A6_416B_83367DD2E023.label = rCDT Button_4E68AB15_0267_E7AD_416A_9D642C129BA8.label = rMOT Button_FC3C9C15_EB6F_D2A5_41E2_D7EE59890EFA.label = text1 Button_E0CD9565_C0C1_DF2B_41E3_52D418D49739.label = zur Gallerie Button_FD0B0D3C_EB66_52EB_41D8_4D2400234010.label = µACT ### Image Image_447E471C_6541_25CC_41D7_E1EA915ECA53.url = skin/Image_447E471C_6541_25CC_41D7_E1EA915ECA53_de.jpg Image_453FA52F_6543_25CC_41D6_72CF9001B1F8.url = skin/Image_453FA52F_6543_25CC_41D6_72CF9001B1F8_de.jpg Image_46A9E804_7087_2BE9_41CB_B62C3F401861.url = skin/Image_46A9E804_7087_2BE9_41CB_B62C3F401861_de.jpg Image_4DC60484_6F86_E43E_41D9_87306C4CE322.url = skin/Image_4DC60484_6F86_E43E_41D9_87306C4CE322_de.jpg Image_53D68E59_03E5_E1B9_4163_CDAF3C94EF5C.url = skin/Image_53D68E59_03E5_E1B9_4163_CDAF3C94EF5C_de.jpg Image_54AC03E4_7083_1C13_41CD_BA8E80C10A46.url = skin/Image_54AC03E4_7083_1C13_41CD_BA8E80C10A46_de.jpg Image_5EB96AE7_709D_2C31_41B2_DD1A820BCDBE.url = skin/Image_5EB96AE7_709D_2C31_41B2_DD1A820BCDBE_de.jpg Image_712A52C4_60F1_B22A_4153_492A429E1334.url = skin/Image_712A52C4_60F1_B22A_4153_492A429E1334_de.jpg Image_796A9FB8_60F0_B267_418D_AB89684FF3FA.url = skin/Image_796A9FB8_60F0_B267_418D_AB89684FF3FA_de.jpg Image_7A82A89F_6541_ECCC_41D0_864E20CBC651.url = skin/Image_7A82A89F_6541_ECCC_41D0_864E20CBC651_de.jpg Image_7C66E1A6_6F83_1C4F_41D5_BAF48EB872A6.url = skin/Image_7C66E1A6_6F83_1C4F_41D5_BAF48EB872A6_de.jpg Image_7C7665ED_6F85_678B_41B8_4EDC04CB8A00.url = skin/Image_7C7665ED_6F85_678B_41B8_4EDC04CB8A00_de.jpg Image_7C8FEB5E_6F87_6C89_41D8_110751D90D40.url = skin/Image_7C8FEB5E_6F87_6C89_41D8_110751D90D40_de.jpg Image_7D314051_6F83_3CE5_41B8_82AD515F0186.url = skin/Image_7D314051_6F83_3CE5_41B8_82AD515F0186_de.jpg Image_91142E0F_84B7_C48E_41B7_408C442CE906.url = skin/Image_91142E0F_84B7_C48E_41B7_408C442CE906_de.jpg Image_93AA6B1D_84F4_4C66_4181_F493012D6FA8.url = skin/Image_93AA6B1D_84F4_4C66_4181_F493012D6FA8_de.jpg Image_94F620AA_8ECB_2E14_41DF_875538D6093B.url = skin/Image_94F620AA_8ECB_2E14_41DF_875538D6093B_de.jpg Image_96044DD9_847C_CCE4_41C9_958858CC2E6B.url = skin/Image_96044DD9_847C_CCE4_41C9_958858CC2E6B_de.jpg Image_99DA1D34_846C_4478_41B8_AA01171FE0A1.url = skin/Image_99DA1D34_846C_4478_41B8_AA01171FE0A1_de.jpg Image_9B521888_8EDB_1D9B_41D7_1290AB4908CA.url = skin/Image_9B521888_8EDB_1D9B_41D7_1290AB4908CA_de.jpg Image_9E09E015_84B4_DC22_41D0_5C9A3D6CD44F.url = skin/Image_9E09E015_84B4_DC22_41D0_5C9A3D6CD44F_de.jpg Image_A7105E3F_8CAC_49CC_41DD_2AFC852557FE.url = skin/Image_A7105E3F_8CAC_49CC_41DD_2AFC852557FE_de.jpg Image_ABB8E351_8EBD_7263_41DB_F797E1B80DAE.url = skin/Image_ABB8E351_8EBD_7263_41DB_F797E1B80DAE_de.jpg Image_B1F71F29_8FAC_47BB_4197_0E8202ED88B5.url = skin/Image_B1F71F29_8FAC_47BB_4197_0E8202ED88B5_de.jpg Image_B305D092_8C9C_3A9F_41C1_A7482D9AFE59.url = skin/Image_B305D092_8C9C_3A9F_41C1_A7482D9AFE59_de.jpg Image_B7F3936D_8FAC_3FB8_4196_6058D36C1004.url = skin/Image_B7F3936D_8FAC_3FB8_4196_6058D36C1004_de.jpg Image_B93FBF8D_AAC5_4F95_41DE_6E595F11FBC9.url = skin/Image_B93FBF8D_AAC5_4F95_41DE_6E595F11FBC9_de.jpg Image_B9681DA4_F913_70A7_41D4_995BF7B33171.url = skin/Image_B9681DA4_F913_70A7_41D4_995BF7B33171_de.jpg Image_C04076CC_EB6E_3FCA_41E8_B8636E86F811.url = skin/Image_C04076CC_EB6E_3FCA_41E8_B8636E86F811_de.jpg Image_C1392846_EB62_52C5_41E2_C95EEA0BE895.url = skin/Image_C1392846_EB62_52C5_41E2_C95EEA0BE895_de.jpg Image_C1552007_EB1E_324E_41D0_8DBDB283E59F.url = skin/Image_C1552007_EB1E_324E_41D0_8DBDB283E59F_de.jpg Image_C22B9CA4_EB62_5245_41D7_B4F617A16D6F.url = skin/Image_C22B9CA4_EB62_5245_41D7_B4F617A16D6F_de.jpg Image_C23FF6FF_EB62_3FC2_41E0_C209EAFC7DD5.url = skin/Image_C23FF6FF_EB62_3FC2_41E0_C209EAFC7DD5_de.jpg Image_C24C4E2C_EB22_EE5E_41E8_3D9A60050F17.url = skin/Image_C24C4E2C_EB22_EE5E_41E8_3D9A60050F17_de.jpg Image_C361C38B_EB1E_558A_41E6_4091FF327E5D.url = skin/Image_C361C38B_EB1E_558A_41E6_4091FF327E5D_de.jpg Image_C364B790_EBE2_3D95_41D5_3C7EA984D8A1.url = skin/Image_C364B790_EBE2_3D95_41D5_3C7EA984D8A1_de.jpg Image_C3893A25_ECEE_567A_41CD_2DC2655CA9B8.url = skin/Image_C3893A25_ECEE_567A_41CD_2DC2655CA9B8_de.jpg Image_C38B856B_EBE2_32B5_41DE_FB0624469781.url = skin/Image_C38B856B_EBE2_32B5_41DE_FB0624469781_de.jpg Image_C3BD685F_EBE2_D28C_41CE_9B30D7A9A68D.url = skin/Image_C3BD685F_EBE2_D28C_41CE_9B30D7A9A68D_de.jpg Image_C3EFDD40_EB22_52F0_41AD_83D9A50103C9.url = skin/Image_C3EFDD40_EB22_52F0_41AD_83D9A50103C9_de.jpg Image_C654A7AC_EB62_5E42_41D5_C3A9A3E51C4D.url = skin/Image_C654A7AC_EB62_5E42_41D5_C3A9A3E51C4D_de.jpg Image_C678AD4E_EB62_52DE_41D5_E02FD01676A0.url = skin/Image_C678AD4E_EB62_52DE_41D5_E02FD01676A0_de.jpg Image_C67A8FB7_EB62_2E4E_41C1_FCB817A340AB.url = skin/Image_C67A8FB7_EB62_2E4E_41C1_FCB817A340AB_de.jpg Image_C67C3FBF_EB62_2DBE_41DB_4779483C14EF.url = skin/Image_C67C3FBF_EB62_2DBE_41DB_4779483C14EF_de.jpg 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skin/Image_CD761870_EBE2_D293_41D5_8A878664BFD2_de.jpg Image_CDD6FF05_8FEC_C743_41C1_C88E09F9D764.url = skin/Image_CDD6FF05_8FEC_C743_41C1_C88E09F9D764_de.jpg Image_D86B7842_FE64_2353_41D1_B96ABEC5C8D7.url = skin/Image_D86B7842_FE64_2353_41D1_B96ABEC5C8D7_de.jpg Image_E5393BB4_D87B_1690_41DC_4FCE08063988.url = skin/Image_E5393BB4_D87B_1690_41DC_4FCE08063988_de.jpg Image_F1402DFD_D8C9_0DFE_41DE_BC939CCBA4F6.url = skin/Image_F1402DFD_D8C9_0DFE_41DE_BC939CCBA4F6_de.png ### Multiline Text HTMLText_8DE19006_96A3_54A7_41C1_4409CE6C824B.html =
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ACTERE - Alles in einem!



Die ACTERE Software ist ein Komplettpaket zur Prüfstandssteuerung im Automotive Bereich und vielen anderen Branchen. Sie ermöglicht eine graphische Programmierung von komplexen und parallelen Abläufen. Parallele Abläufe können nebenläufig oder alternativ ablaufen. Als Script-Sprache verwendet ACTERE Groovy. Sie bietet offene und umfangreiche Schnittstellen zur Automobil- und Automatisierungstechnik für die Kommunikation und I/O.
Die ACTERE ermöglicht das Durchführen von Messung, Dokumentation, Beurteilung und Analyse online (alle Aktionen verlaufen während der Messung).
Bei der ACTERE handelt es sich um ein Software-Paket zur Ansteuerung von unseren Aktuatoren (μAct, mini-Act, HiL-Act, Servomotoren, Roboter…) inklusive verschiedener, vordefinierter Funktionsbausteine mit intelligenter Messdatenspeicherung. Desweiteren
unterstützt diese innovative Software das mf4 Datei-Format. Sie bietet Ihnen eine flexible Zugriffskontrolle durch individuelle Rechtevergabe an einzelne Benutzer und Benutzergruppen.
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Fanghaken



Text



HTMLText_5069EF2C_03A4_FF83_4154_4A7747A5E23C.html =
Hydra



Bei der Hydra wird der Deckel vorne über einen
Betätigungshebel im Innenraum geöffnet.
Anschließend wird das Entriegelungselement im
Motorraumbereich betätigt und der Deckel bis
zum höchsten möglichen Punkt geöffnet. Der
Deckel öffnet anschließend selbstständig bis
zum oberen Anschlag.
Geschlossen wird der Deckel durch Druck auf
das Außenblech bis zum Kulminationspunkt. Der
Deckel fällt anschließend selbstständig bis in die
Hauptraste der Schlösser. Die Betätigung des
Entriegelungs- bzw. Betätigungselements im
Innenraum erfolgt über pneumatische Zylinder,
sowie einen Hebel, der die Motorhaube durch
Druck von außen bis zum selbstständigen
Zufallen anstößt.
HTMLText_C29EA390_EB1E_5596_41E1_9CFBD358572C.html =
Schließzylinderprüfstand zum Testen von Linearkräften und Drehmomenten


Der Schließzylinderprüfstand dient zum Ermitteln und Testen von Linearkräften und Drehmomenten die auf den Fahrzeugschlüssel und das Fahrzeugschloss einwirken. Der Schlüssel kann zum Beispiel im Testsystem um 360° gedreht werden. Drehmomente können beliebig lang gehalten werden - der Prüfling wird realistisch belastet.
Zur Vorbereitung der Messung wird der Schlüssel unkompliziert am Drehflansch in dem „Tube“ der Testmechanik eingespannt. Danach kann der Prüfling beliebig auf Nutentisch positioniert werden. Um die Einbaulage der Prüflinge ideal zu simulieren, kann der gesamte „Tube“ in alle relevanten Richtungen verstellt werden. Es können mehrere Testplätze gelichzeitig und parallel betrieben werden.


Technische Daten:
- Drehbereich - endlos drehen möglich
- Drehgeschwindigkeit +/-500 °/s
- Drehmoment +/-6Nm
- Auflösung 0.25°
- Vorschub 0 - 80 mm
- Vorschubgeschwindigkeit +/- 300mm/s
- Vorschubkraft +/- 200N
- Auflösung 0.1mm
- Drehmomentsensor +/- 10Nm, 10kHz
- Kraftsensor +/- 200N
- 16 digitale Eingänge
- 16 digitale Ausgänge
- 4 analoge Ausgänge
- 8 Kontaktwiderstandsmesseingänge 10kHz
- 4 analoge Eingänge 1kHz



HTMLText_C688F043_EB62_72C6_41E9_CE99DD6144C8.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_C67B4D4F_EB62_52DE_41ED_743DD5A9A1A4.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_C65497AD_EB62_5E42_41E6_8B3D8C45D65A.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_FBE71652_EB26_30BF_41C7_B5FA532CED96.html =
Eine Vielzahl an Prüfständen



Vom Schliesszylinder über Bremsen bis hin zu ganzen Lenksäulen, vom Fensterheber über Türmodule bis hin zum Dauertest im EOL – mit unseren Prüfständen können Sie so gut wie alle mechatronischen Bauteile testen. Sei es nun der eingebaute Sitz mit sämtlichen Funktionen, der Spoiler oder der elektrisch ein- und ausklappbare Spiegel.


Wir haben das richtige Testsystem im Angebot oder entwickeln es gerne für Sie. Selbstverständlich werden hierbei Ihre Anforderungen und Wünsche berücksichtigt. Sogar Zubehörteile, wie den Wagenheber, können Sie mit unseren Prüfständen einem Dauertest unterziehen.



HTMLText_7A8288A0_6541_ECF4_41D2_2370EB1C67D9.html =
Datenauswertung



Text



HTMLText_7129C2D4_60F1_B22A_41C8_1C3A9A14471D.html =
HIL ACT (Hardware in the loop Aktuator)



Der HiL-Act ist ein kompakter und intelligenter Komplettantrieb für vielfältige Anwendungsmöglichkeiten. Mit dem leistungsfähigen, kleinen DC brushless – Servomotor und der integrierten Drehmomentmesswelle kann er als Belastungsmaschine bei Hardware-in-the-loop – Prüfungen verwendet werden.


Mit dem HiL-Act können die Belastungen, denen der Prüfling unter realen Bedingungen ausgesetzt sein wird, nachgebildet werden. Hierzu zählen nicht nur mechanische, sondern auch klimatische Beanspruchungen, denn der HiL-Act ist in einem Temperaturbereich von -40°C bis +85°C klimakammertauglich.
Praktisch sind die Anschlussbuchsen für einen zusätzlichen DMS-Sensor sowie zwei digitale oder analoge Sensoren (Näherungs- oder Wegmesssensoren), mit denen der Verkabelungsaufwand vom Prüfling zum Steuer-PC minimiert wird.




Seine besondere Stärke zeigt der HiL-Act in Verbindung mit unserem DuT-Adapter modular. Über diesen wird der Prüflingsmotor mit Spannung versorgt. Zudem bietet der DuT-Adapter modular vielfältige Messtechnik-Module für Dauertests. Da auch der DuT-Adapter modular klimakammertauglich ist, ist der Verkabelungsaufwand sehr gering.
Beide Geräte werden bequem mit unserer ACTERE-Software gesteuert, wobei die Bedienoberflächen entsprechend den Spezifikationen des Prüfstands und den Kundenwünschen von uns zusammengestellt werden. Der Prüfablauf kann auch ohne Programmierkenntnisse einfach, graphisch programmiert werden.
Es ist dabei möglich, den HiL-Act in bestehende Projekte zu integrieren.
Der HiL-Act kann direkt über eine Metallbalgkupplung mit der Abtriebswelle des Prüflingsmotors gekoppelt werden.
An die flexible mechanische Schnittstelle können aber auch verschiedene Werkzeuge wie Seilrollen, Hebel, Zahnräder oder Gewindespindeln angebracht werden.
Der Aktuator verfügt über ein Metallgetriebe, ist in ein robustes Gehäuse eingebaut und kann flexibel montiert werden. Er ist vibrationsbeständig und feuchteresistent, was bei dynamischen Bauteiltests in der Klimakammer besonders wichtig ist.



HTMLText_447F8727_6541_25FC_41C3_206F4AC3B8A3.html =
Schnittstellen Hardware



- Klimakammer (z.B. CTS, Vötsch, Weiss)
- Leistungsmessgerät (z.B. HBM, Kübrich, Yokogawa)
- CAN/LIN Kommunikation (z.B. Vector)
- Roboter (z.B. Stäubli)
- Steuerung (z.B. Siemens)
- Antrieb / Aktuator (z.B. Siemens)



HTMLText_453F1538_6543_25D4_41A9_20868695C597.html =
Schnittstellen Software



- XIL ASAM (z.B. AutomationDesk, CANoe, ControlDesk, EXAM)
- MATLAB Simulink
- jBEAM



HTMLText_C3606EE2_EBE6_2FBA_41E3_2A6DF950208F.html =
Vorrichtung Heckklappensimulation zur Auslegung von elektrischen Antrieben oder mechanischen Öffner



Die Vorrichtung dient zur Simulierung unterschiedlicher Klappen. Dabei können unterschiedliche Größen, Gewichte und Hebelwirkungen mit einer einstellbaren Kinematik vorgegeben werden, um die Auslegung der Mechanik und der elektrischen Antriebe unter verschiedenen Randbedingungen zu erproben.


Die Mechanik ist geeignet für Umweltversuche in einer Klimakammer mit Temperaturen zwischen -40°C bis + 85°C, für Sprühversuche mit Staub und Feuchtigkeit und kann entsprechende Neigungswinkel des Fahrzeuges simulieren.
Mit einer entsprechenden Messtechnik und variablen Aktuatoren werden die erforderlichen Kräfte und Drehmomente aufgebracht und dokumentiert.


Die Vorrichtung ist mit Rädern und Stützfüßen, sowie einer Aufnahme für Flurförderfahrzeuge versehen.


.


HTMLText_5108781D_03BC_E1AE_415D_6F43FD1DA8D2.html =
lMOT linear-Move-Object-Tester



Dieser Prüfstand ist ein lineares Test- und Mess-System, das für unterschiedliche Anwendungen genutzt und somit modular eingesetzt werden kann, z.B. für Front- oder Heckklappe, Haube, Schiebetür.


Das dynamische Öffnen und Schließen von Fahrzeugschiebetüren und -klappen wird aufgezeichnet und anhand der Messdaten überwacht. Die lMOT ist leicht zu montieren, einstellbar, sehr robust und liefert sehr präzise Testergebnisse. Für das Testen von Schiebetüren kann das Testsystem sowohl außen als auch im Fahrzeug installiert werden. Das System ist in der Lage, manuelle Türen und auch elektrisch angetriebene Türen und Klappen zu testen. Über die ACTERE Software können verschiedene lMOT miteinander verbunden und auch mit anderen Kübrich Testanlagen gekoppelt werden.







HTMLText_C078A6AC_EB26_5E5A_41CE_FF1D4C30F4F7.html =
mACT (???)



Text
HTMLText_C0C64445_EB26_52D5_41D2_135FA9CD541A.html =
miniACT (Miniaktuator)



Text



HTMLText_C20DBCC7_EB26_53D5_41EC_436EF22FBA2E.html =
µACT (Mikroaktuator)



Der Mikroaktuator ist eine kompakte Kombination aus einem Komplettantrieb im robusten Gehäuse, einer flexiblen mechanischen Schnittstelle/Ankopplung, Regelungselektronik, Busschnittstelle und einem sehr praktischen Hub für Sensorik.


Das System kann durch den integrierten Prozessor zusammen mit der ACTERE-Software Bewegungs-Abläufe ausführen. Dabei können externe Mess-Signale über Eingänge direkt am Aktuator mit eingebunden werden. Der Aktuator ist vibrationsbeständig und feuchteresistent, was bei dynamischen Bauteil-Tests unter Klimabedingungen besonders wichtig ist.


Mit Hilfe der integrierten Busschnittstelle können mehrere Aktuatoren miteinander gekoppelt werden, die dann über die Software untereinander agieren können. Der µAct kann an vielen mechatronischen Bauteilen angekoppelt werden, z.B. Türgriffen, Sonnenblenden oder auch Entriegelungen.
HTMLText_DB0C7954_EB62_52C2_41EC_BFE5E3A81050.html =
End of line Prüfstände



allgemeiner Text zu EOL



HTMLText_C12EFBD2_EB62_55C6_41EC_40FF7E402879.html =
Entwicklungsprüfstände



allgemeiner Text zu Entwicklungsprüfständen



HTMLText_C0858B37_EBFF_D69D_41BD_FE8235C185EE.html =
Roboter Testsystem für Touch Display



Der Prüfstand (PST) dient zum Durchführen von Funktionstests an Touch Displays unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.
Über die zentrale Steuerung werden der Messroboter und die Klimakammer gesteuert, die Spannungsversorgung der Prüflinge erfolgt über den Schaltschrank. Die Kommunikation der Prüflinge mit dem Steuerungssystem erfolgt über die vorgegebenen Hardware Schnittstellen wie z.B. Ethernet, APIX, CAN / LIN und der entsprechenden Software.


Der Roboter ist in der Klimakammer auf einer Grundplatte montiert. Die Prüflinge sind entsprechend der Prüfvorschrift z.B. in Fahrzeugeinbaulage in einem Gestell befestigt und kontaktiert. Je nach Baugröße der Klimakammer und der Prüflinge kann der Roboter bis zu 6 Prüflinge gleichzeitig prüfen.
Der Roboter ist dabei ohne störende Klimahülle in der Klimakammer direkt einetzbar.


Tests von Displays (Beispiele):
- Touch Position Genauigkeit
(Wiederholgenauigkeit bei mehrfachen Touch des Displays, Jitter während eines Touch-Vorgangs)
- Minimale benötige Betätigungskraft
- Ermittlung der max. möglichen Geschwindigkeit einer Wischoperation der das Display folgen kann
(bis zu 1000mm/sec, bei einer Displaygröße > 200mm)
- Linearität
(abfahren geradliniger Bewegungen auf dem Display)
- Abtastrate der vom Display gemeldeten Touch-Positionen
(abhängig von der verwendeten Schnittstelle)
- Homogenität


Roboter Werkzeug:
- ein Finger
- ein Finger mit Befeuchtung
- zwei Finger Swipe
- fünf Finger
- Homogenitätsplatte
- Automatischer Werkzeugwechsler
- Gestenhand
- Kraftmessdose


Technische Daten: siehe Datenblatt


HTMLText_C144017A_EB62_72C6_41C6_7F00A5D1B04E.html =
Steuerung / Automatisierung



allgemeiner Text zu Steuerung und Automatisierung


HTMLText_50EE0334_03DC_2782_416C_730460C80CCC.html =
2D Klappentester



Prüfstand zum Öffnen und Schließen von Hauben, Klappen und Schiebetüren.
Mit diesem Testsystem können freie 2-dimensionale Raumkurven geteacht und programmiert werden. Dies hat den Vorteil, dass sich das Testsystem individuell auf jede Klappenmechanik anpasst.


Durch die Bauform kann der 2D-Klappentester besonders kompakt eingebaut werden. Das Testsystem wird innerhalb des Fahrzeuges angebracht. Um die Bewegung der Haube möglichst genau nachzubilden, wird sie fest mit dem Antrieb des Prüfautomaten verbunden. Die 2-Achsen-Antriebskinematik, mit zwei mechanisch gekoppelten Servomotoren als Antrieb, ermöglicht die Öffnungs- und Schließbewegung aktiv in zwei Dimensionen zu konfigurieren.
Die Selbstdiagnose erkennt über die Drehmomente und die Stellung der Antriebsmotoren den Verschleiß oder einen Bruch. Über Sensoren werden die auftretenden Kräfte und Momente, über Winkel- und Wegsensoren die Lage der Haube bestimmt.



HTMLText_C5F74279_EB62_D6C2_41C2_2F044420353A.html =
DUT-Adapter modular



Mit dem DuT-Adapter modular können Sie sowohl kleine Prüflinge wie Fensterheber, als auch mehrere Türen an einem Fahrzeug testen.


Der DUT Adapter modular basiert auf einer Grundeinheit, die sowohl mit bis zu sechs Mess- und Simulationsmodulen als auch mit bis zu vier Leistungsmodulen bestückt werden kann. Somit kann das System einfach mit Spezialmodulen ergänzt werden. Die Module sind mechanisch und elektrisch voneinander getrennt; das ist wichtig, denn so können diese einfach erneuert und ausgetauscht werden. Die Selbstdiagnose kann Fehler präzise erkennen und zuordnen.


Module:


6 Mess-/Simulationsmodule möglich:


Digitales I/O Modul; Counter Modul; DMS Modul; Thermo Modul; Spannungs Modul; 6 Tastersimulations-Kanäle (widerstandscodiert oder als digitaler Ausgang konfigurierbar)


4 Leistungsmodule möglich:


Power-Modul; Power-Relais-Module
HTMLText_C6463FAD_EB62_2E42_41D3_687AB4871230.html =
Das modulare Prüfstands-Konzept „Central Station“



Das Konzept der modularen Prüfstände wird durch eine Modularisierung sowohl der Prüfstandssteuerung als auch der Prüfstandshardware erreicht. Im Mittelpunkt des modularen Konzeptes steht die Central Station. Die Central Station ist die zentrale Steuerung für alle Prüfstandsmodule.


Die Prüfstandsmodule sind so vorbereitet, dass sie gegebenenfalls auch vom Kunden selbst eingebaut bzw. nachgerüstet werden können. Durch den Anschluss verschiedenartiger Hardware können mehrere Prüfstände mit einer Central Station gesteuert werden.
Die angeschlossene Hardware wird in vier Kategorien eingeteilt:


- Kategorie 1: Versorgungsspannung von maximal 72 V z.B. µACT Aktuator


- Kategorie 2: DUTA-Modular mit verschiedenen Leistungs- und Messtechnikmodulen


- Kategorie 3: Aktuator mit eigenem Modul z.B. iCDT, lMOT, rCDT, HYDRA, 260° Türen


- Kategorie 3+: Aktuator mit eigenem Modul und separater Einspeisung z.B. Roboter


Für jede Kategorie von Hardware ist nur ein Schnittstellen-Typ am Steuerschrank nötig. Für jede Schnittstelle wird eine Verbindungsleitung verwendet, mit der die Hardware an der Central Station verbunden wird. Die Verbindungsleitungen sind in verschiedenen Längen verfügbar.


Alle Module sind mit einer sogenannten Zero-Konfig und einer sogenannten Zero-Programing Software ausgerüstet, die es erlaubt mit wenigen Schritten, das jeweilige Test System an der Modularen Station einzubinden und den Testablauf zu starten. Durch diese intelligente Verknüpfung werden die Rüstzeiten minimiert und das Programmieren von Sequenzen überflüssig.


Jede Central Station kann mit jedem Aktuator kommunizieren, ohne vorher Daten manuell eingeben zu müssen – Schaltschrank und Aktuator tauschen die Daten eigenständig aus.
Die Hardware ist über eine FUP2 – Schnittstelle mit der ACTERE Software verbunden und verwendet ein an die Funktionsweise der OPC UA Technologie angelehntes Kommunikationsmodell.


Die Central Station bietet die Möglichkeit der Fernwartung. Die Central Station ist modular aufgebaut, erlaubt somit zukünftige Erweiterungen im Rahmen der räumlichen Gegebenheiten und erfüllt verschiedene zentrale Aufgaben des Gesamtprüfstands.
HTMLText_CD25C8C2_EBE6_53F4_41EB_1C7A0BD1FEB8.html =
Fensterheber PST zur Prüfung von kompletten Fensterheber-Antriebssystemen



Der Fensterheber PST ist ein System aus einer Steuereinheit (Central Station), einer Einheit zu Spannungsversorgung und Messwertaufnahme (DUTA Modular) und einem mechanischen Aufbau (je nach Kundenanforderung) zur Aufnahme von 1- 4 Prüflingen.
Für die Ermittlung verschiedener Reibwerte kann der Prüfstand mit einem variablen Antriebsmotor ausgestattet werden, um die richtige Auslegung des Antriebseinheit des Fensterhebers zu ermitteln. Verschiedenen Prüfprogramme zur Ermittlung weiterer Reibwerte z.B. beim Einfahren in die Fensterdichtung stehen zur Verfügung. Der PST kann weiterhin mit einer Vorrichtung ausgestattet werden, um die Funktion des Einklemmschutzes zu überprüfen. Die Ansteuerung des Prüflings erfolgt über den DUTA Modular. Die Kommunikation zwischen PST und Prüfling erfolgt über eine Ethernetschnittstelle via CAN oder LIN Protokoll.
Der PST ist modular aufgebaut und kann einen oder mehrere Prüflinge gleichzeitig ansteuern und Messwerte erfassen. Der kompakte mechanische Aufbau erlaubt die Prüfung im Fahrzeug, an einer einzelnen Türe oder auch im mechanischen Aufbau des PST. Der DUTA Modular und die Mechanik können sich dabei in einer Klimakammer im Temperaturbereich von -40° C bis +85° C befinden.


Der PST eignet sich für die Prototypen Validierung im Einzeltest als auch für die Qualitätssicherung im Dauerlauf Test unter verschiedenen Randbedingungen.


Die Steuerung und Auswertung der Prüfsequenzen erfolgt über die ACTER Software, die je nach Prüfanforderungen die individuelle Gestaltung von Prüfsequenzen zulässt.



HTMLText_CC387863_EB21_D2B9_41C2_52177CCDAB52.html =
Lenkungsprüfstand für Lenksäulen und Lenkgetriebe



Der Prüfstand (PST) besteht aus zwei Einheiten – jeweils für Lenksäule und Lenkgetriebe - mit autarker Steuer- und Regeleinheit. Die Prüflinge, mechanische und elektromechanische Lenksysteme, werden an den Originalen nachempfundenen Aufnahmepunkten im Prüfgestell verschraubt. Die Krafteinleitung der Lenkbewegung erfolgt über ein Antriebssystem und wird unterstützt über eine angesteuert-simulierte Fahrzeugelektronik mit Prüflingslenkunterstützung. Die dem entgegenwirkende definierte Fahrwerkssimulation ist als reibungsarme Belastungseinheit ausgelegt.


Prüflinge sind unterschiedliche Lenksysteme, einschließlich Links- und Rechtslenker, verbaut vor oder hinter der Achse. Zu den Lenksystemen zählen Lenkgetriebe mit Spurstangen. Die Lenksysteme lassen sich aufteilen inel ektromechanische Lenkgetriebe, Lenksäulen mit elektromechanischer Unterstützung und mechanische Lenkgetriebe. Aufgrund der unterschiedlichen Konzepte wird die Versorgung der Systeme berücksichtigt. Dies wiederum ergibt, dass elektrische Signale (Spannung, Strom und Signalverläufe) gemessen und den äußeren mechanischen Größen (oder der Zeit) zugeordnet werden. Die Steuerung ist für jede Prüfung frei programmierbar.


Der elektromotorische Lenkmomentantrieb leitet mittels Servomotoren anstelle des Fahrers das Handlenkmoment in die Lenksäule ein. Die zu prüfenden Lenkungstypen unterscheiden sich u. a. bei der Position und Ausrichtung ihrer Eingangswelle, somit ist der Lenkantrieb mittels Einstellhilfen entsprechend flexibel ausgerichtet und auf der Spannplatte positionierbar arretiert. Der Lenkantrieb/Lenkantriebhalter ist so ausgeführt, dass eine Möglichkeit zum Ausgleich von Fluchtungs- und Winkelabweichungen zwischen Lenkantrieb und Prüfling vorhanden ist. Zudem ist eine Längsverschiebbarkeit von 50 mm möglich, so dass ein geeigneter Adapter auf die prüflingsseitige Eingangswelle geschoben werden kann.
Für Prüfungen, wie z.B. Durchdrehmoment, die ohne Belastungseinheit durchgeführt werden, ist eine reibungsarme Führung der Spurstangen kleiner 2N vorgesehen werden.
Die Linear- Belastungseinheit mittels Servomotor mit der Aufnahme ist in X-Richtung gelagert, frei beweglich und wartungsfrei. Der horizontale Winkel der Spurstangen, welcher teilweise der Fahrzeug-Achskinematik entspricht, kann durch wenige Handgriffe eingestellt und bewegt werden. Die Belastungseinheit ist ausreichend dimensioniert und verfügt gleichzeitig über eine einfache Montierbarkeit (Schnellspannverschlüsse).


Technische Daten: siehe Datenblatt


HTMLText_CD18CC1E_EB21_D28A_41E5_B45C9EF21F3C.html =
Parkierprüfstand



Der Parkierprüfstand (PST) dient der Bestimmung der Kräfte im Lenksystem.
Mit dem PST können im Fahrversuch ermittelte mechanischen Beanspruchungen während eines Parkiervorgangs an dem Lenksystem simuliert werden. Die durchgeführten Prüfungen dienen zur Nachbildung der Lebensdauer der Lenkgetriebe (Dauerlaufprüfstand) und der Ermittlung der Kräfte für die Auslegung von Antriebseinheiten zum autonomen Parken. Hierzu werden das Lenkmoment, der Lenkwinkel und die Zahnstangen-/Spurstangenkraft unter Berücksichtigung der Fahrzeuglenkkinematik in das Lenksystem eingeleitet. Weiterhin werden verschiedene Signale auf dem CAN-Bus vorgegeben.
Alle Versuche können im automatischen, unbeaufsichtigten Dauerbetrieb oder im manuellen Versuchsbetrieb durchgeführt werden. Versuchsabläufe werden in einer Datenablage dokumentiert und für eine spätere Auswertung archiviert.


Der PST ist in der Lage elektromechanische Lenkgetriebe mit mechanischer Lenksäule, mechanisches Lenkgetriebe mit elektromechanischer Lenksäule zu prüfen. Der Prüfling wird in einer mechanischen Vorrichtung nach Vorgaben aufgenommen. Die Winkelstellung der Spurstangen entspricht Fahrzeug-Einbaulage. Die Lenkkinematik bzw. die Vorderachskinematik wird im PST simuliert.
Die wichtigsten Fahrzeugpunkte sind: Federbein Drehpunkt oben, Federnbein Drehpunkt unten und Spurstangenaußengelenk.
Der mechanische Prüfaufbau ist ein komplettes Vorderachsmodul und besteht aus Hilfsrahmen, Querlenker, Dämpfernachbildungen, Schwenklager, Modulquerträger, sowie deren Halterungen. Die Fahrwerkkomponenten dienen zur Aufnahme des Lenkgetriebes und der Lenksäule. Der Prüfaufbau wird vom Auftraggeber in Fahrzeug-Einbaulage vermessen. Die vom PST eingeleiteten Gegenhaltekräfte wirken querkraftfrei über einem am Radflansch montierten Hebel auf die Schwenklager. Dieser Hebel ist an unterschiedlichen Radlagerflanschen adaptierbar. Die zwischen Lenkgetriebe und Schwenklager befindlichen Spurstangen sind so modifiziert, dass sie das für die Reglung notwendige Kraftmesselement aufnehmen können. Schwenklagerseitig ist eine Adaptierung vorgesehen, die die Anbindung mittels Konus unter Beibehaltung des Aufnahmepunktes (Varianten mit unterschiedlicher Höhe) berücksichtigt.
Für die Kraftmesselemente sind Adapter für verschiedene Spurstangen, bzw. Spurstangenaußengelenke vorgesehen.
Das Lenkmoment wird querkraftfrei auf die Eingangswelle der Lenksäule eingeleitet.


Für einen schnellen Wechsel unterschiedlicher Lenkungen ist der PST mit Schnelladaptern ausgerüstet.Ein Einrichtbetrieb erfolgt im Manuellen Prüfmodus, um die Spurstangen gefahrlos an die Schwenklager anbinden zu können. Die Antriebe des Lenkgetriebes und der Lenksäule werden durch eine Umluftkühlung gekühlt. Der gesamte PST ist in einer Sicherheitszelle mit Sicherheitsabschaltung untergebracht.


Technische Daten: siehe Datenblatt


HTMLText_CD6852ED_EB21_F78E_41DC_41D337F25582.html =
Pedalprüfstand zur Erprobung der Gestaltfestigkeit von Pedalanlagen



Der Prüfstand dient zur Erprobung der mechanischen Belastbarkeit und der eingebrachten Sensorik (Winkelsensor, Schalter, Kupplungsgeberzylinder) in Pedalanlagen (Brems- und Kupplungspedal) unter Temperaturbedingungen.
Hierzu wird die fahrzeugnahe Simulation von Betätigungskräften an Bremspedalen und Kupplungspedalen für die Raumrichtungen –X und ±Y simuliert. Die Prüfeinrichtung mit den Prüflingen kann in einer Klimakammer verschiedenen Umweltsimulationen ausgesetzt werden.


Der Prüfstand besteht aus einem Aufbau mit Halterung zur Aufnahme von zwei Pedalanlagen (Brems- und Kupplungspedal) inkl. Sensorik und einer Klimahaube mit Anschluss an ein externes Kühlaggregat. Die Pedalanlage ist mit einem Aktuator verbunden, der sich außerhalb der Klimahaube befindet. Die Pedalanlage wird entsprechend der Einbaulage im Fahrzeug durch den einstellbaren Aktuator belastet.


Technische Daten
- Temperaturbereich [°C] -40 bis +85
- Prüfgeschwindigkeit max. [N/2s] 5000
- Prüfkraft [N] 1000 - 5000




HTMLText_CD60DF77_EB21_EE99_41B4_B76FD0956710.html =
Prüfstand zum Prüfen von elektrischen Antriebseinheiten



Der Prüfstand (PST) für elektrische Antriebseinheiten dient zur Überprüfung von gesamten Antriebseinheiten oder auch einzelner integrierter Komponenten wie z.B. der Parksperre.
Der PST wird über die originalen Antriebswellen mit dem Prüfling verbunden. Die Krafteinleitung erfolgt bidirektional entweder über den Prüfling eigenen Antrieb des Getriebes (PST als Belastungssimulation) oder der PST treibt mit den beidseitig synchronisierten Elektromotoren den Prüfling mit unterschiedlichen Drehmomenten und Geschwindigkeiten an, dabei wird auch die Radmasse simuliert.


Bei der Prüfung der Parksperre wird der Prüfling von den Motoren des Prüfstands angetrieben. Bei der Prüfung werden verschiedene Messwerte aufgezeichnet, neben dem Verhalten der Parksperre über eine Hochgeschwindigkeitskamera, werden Fluidtemperaturen, Drehzahl Rotor E-Maschine (Auslesbar aus Leistungselektronik), Drehzahl Getriebeeingang, Raddrehzahl bzw. Radgeschwindigkeit, Drehmomente am Abtrieb u. E-Maschine, Klinkenwegauswertung aufgenommen.


Mögliche Prüfszenarien:


Statische Belastungsprüfungen bis 15.000Nm Abtriebsdrehmoment
Das Fahrzeug bewegt sich mit zulässigem Gesamtgewicht in der Ebene mit einer Geschwindigkeit zwischen 7 – 20 km/h, das Einlegen der Parksperre wird bei Geschwindigkeit x angefordert (P-Stellung Wahlhebel). Danach wird das Fahrzeug gleichmäßig bis zum Stillstand abgebremst bzw. auslaufen gelassen.


Einrollprüfung an maximaler Neigung unter Maximallast aus dem Stillstand
Das Fahrzeug befindet sich mit zGG (zulässiges Gesamtgewicht) an Steigung/Gefälle (max. 30°) und wird mit getretener Betriebsbremse im Stillstand gehalten, Wahlhebel befindet sich nicht in der 'P'-Stellung. Der Wahlhebel wird nach 'P' bewegt und die Bremse gelöst.


Auslegeprüfung unter Vorspannung an maximaler Neigung unter Maximallast
Das Fahrzeug ist mit zGG* an Steigung/Gefälle (max. 30°) mit eingelegter Parksperre abgestellt. Die Parksperre wird gelöst. Nach Auslegeanforderung der Parksperre muss sich das Fahrzeug in Bewegung setzen.


Restbewegungsprüfung an Neigung unter Maximallast
Das Fahrzeug steht mit betätigter Betriebsbremse und bis auf zGG beladen an 10% Steigung/Gefälle, die Parksperre ist nicht eingelegt. Dann wird der Wahlhebel nach "P" bewegt und anschließend die Bremse gelöst.
Maximallastprüfung
Voraussetzung: Parksperrenmechanik befindet sich im Sperrzustand.
Das max. Drehmoment auf das Parksperrenrad soll über die Schnittstelle zur Getriebewelle innerhalb einer Sekunde auf das in der Anforderung genannte Maximalmoment aufgerampt und dann für die Dauer von 30 Sekunden gehalten werden. Anschließend wird das Parksperrenrad wieder entlastet.


Technische Daten: siehe Datenblatt



HTMLText_CD71665D_EB21_FE8E_41E3_B3322C162524.html =
Schlossprüfstand zur Überprüfung der Dauerfestigkeit der gesamten Türverriegelung



Der Schlossprüfstand dient zur Überprüfung der Dauerfestigkeit der mechanischen Schließ-Komponenten von Fahrzeugtüren. Die Betätigung der Öffner und Schließer, sowie Optionaler Systeme wie z.B. Kindersicherung, Zentralverriegelung erfolgt über elektro-mechanische Aktuatoren (µACT), die über ein BUS System miteinander verbunden sind. Der mechanische Aufbau ist flexible gestaltet, um alle Türsysteme testen zu können. Die gesamte Anlage kann im Temperaturbereich von -40°C bis +85°C betrieben werden.


Prüfungen (Dauerlauf und Einzelprüfungen)


- Türaußengriff Betätigung (mechanisch)
- Türinnengriff Betätigung (mechanisch)
- Verriegelung (mechanisch)
- Kindersicherung (mechanisch)
- Zentralverriegelung (mechanisch)
- Schloßtest (mechanisch)
- Türöffnung (elektro-mechanisch)
- Türschließung (elektro-mechanisch)
- Verriegelung (elektronisch)
- Gestensteuerung




HTMLText_C67C1FBF_EB62_2DBE_41E2_37AC2CA21BC1.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_C67C6FC5_EB62_2DC2_41E7_AEA3E74527DA.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_C67D6FB8_EB62_2E42_41D1_41FB1A2AEAAD.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_C04FC6EC_EB6E_3FCB_41D0_6C24A50E323D.html =
Antriebsstrang Testsysteme für eMobilität



Text
HTMLText_C365879D_EBE2_3D8E_41D7_D74179D9ACCD.html =
Innenbeleuchtung



Text



HTMLText_50C06A04_03A4_218A_4170_D7BFD2D14E0A.html =
rMOT rotatory-Move-Object-Tester



Dieser Prüfstand ist ein rotierendes Test- und Mess-System, das für unterschiedliche Anwendungen genutzt und somit modular eingesetzt werden kann.


Das dynamische Öffnen und Schließen von Fahrzeughauben und -klappen wird aufgezeichnet und anhand der Messdaten überwacht. Die rMOT ist leicht zu montieren, einstellbar, sehr robust und liefert sehr präzise Testergebnisse. Ein intelligenter Aktuator ermöglicht es, die Klappe an jeder Winkelposition zu halten oder auszuklinken. Dies rüstet den rMOT für die Zukunft, denn es können zusätzliche Softwarebausteine in den Antrieb integriert werden. Über die ACTERE Software können verschiedene rMOT miteinander verbunden und auch mit anderen Kübrich Testanlagen gekoppelt werden.







HTMLText_CD778879_EBE2_D295_41B7_FCA3AFEF8C6D.html =
Druckpulsationsprüfstand für Kühlmittel-Flüssigkeit gekühlte Bauteile z.B. Umrichter



Das angebotene Prüfsystem für flüssige Medien ermöglicht neben der stufenlosen Variation des Fluid-Volumenstromes über den gesamten Temperaturbereich eine Variation des Systemdruckes.


Als Alleinstellungsmerkmal bietet das System die Möglichkeit einer nahezu sinusförmigen Druckschwankung mit positiven und negativen Drücken. Es besteht somit die Möglichkeit eine Druckschwankung unterhalb des Atmosphärendruckes zu erzeugen. Die Anwendung bietet somit die Möglichkeit Komponenten im z.B. Kühlmittelkreislauf oder Ölkreislauf unter Realbedingungen zu prüfen. Zyklen von über 100.000 Wiederholungen mit einer Frequenz bis zu 2Hz können geprüft werden.


Optional sind Dichtheitsprüfungen sowohl im Überdruckbereich als auch im Unterdruckbereich bis nahe Vakuum möglich. Eine Bestimmung der Leckage-Rate bei verschiedenen Systemdrücken ist möglich. Weitere Optionen sind unter anderem eine dauerhafte Messung z.B. des Glykol Gehaltes und eine Berstdruckprüfung.


Im Standard-Prüfprogramm bieten wir eine Dichtheitskontrolle, sowie voll automatisches Füllen und Entleeren des Prüflings an.
Über die ACTERE Software kann sowohl der Prüfstand als auch das Fluid-Konditionierungsgerät und die Klimakammer gemeinsam gesteuert werden.


Testabläufe:
- statischer Druckverlust Test
- Vakuum Test
- Druckpulsations Test


HTMLText_CE1FBDAE_EB26_2D8D_41E9_210A75494AE0.html =
Beugemoment Prüfstand zur Ermittlung des Reibmoments in einem Kreuzgelenk z.B. Lenkung



Der Prüfstand (PST)dient zur Ermittlung des charakteristischen Reibmoments in einer Kreuzgelenkebene.
Es werden nacheinander beide Kreuzgelenkebenen pro Prüfling gemessen, mit Anwahl einer Ebene oder beider Ebenen. Die Messzeit pro Ebene beträgt ca. 20 Sekunden. Die Auswertung der Messergebisse steht dem Bediener als Zahlenwert sowie graphisch zur Verfügung, die Messdaten stehen dem Bediener als aus- und weiterverwertbare Datei zur Verfügung. Der PST wird im Rahmen von Standardmessungen sowie Messungen im Rahmen der Produktoptimierung (Entwicklungsversuche) eingesetzt (z.B. Kennwertermittlung). Bei Verwendung im Rahmen von Entwicklungsversuchen, steht dem Bediener eine erweiterte Bedien- und Auswerteoberfläche zur Verfügung. Die Fähigkeit des Messmittels wird über hierzu notwendige Einstellmeister überprüft.


Die Aufnahme der Prüflinge erfolgt entweder in vertikaler oder horizontaler Richtung. Die Schnittstelle zum Prüfstand ist über eine robuste Anbindung (häufiger Wechsel) realisiert, die Anbindung ist so ausgeführt, dass unterschiedlichen Abmessungen der Varianten von Lenkspindeln ohne lange Rüstzeiten geprüft werden können.
Der PST verfügt über einen Drehmomentaufnehmer incl. Drehwinkelaufnehmer inkl. Überlastkupplung, einen Schwenkantrieb und über je 5 programmierbare digitale Ein- und Ausgänge.


Es werden folgende physikalische Größen durch geeignete Sensoren erfasst:
- Moment und Winkel
- Geschwindigkeit
- Zeitstempel


Technische Daten: siehe Infoblatt


HTMLText_C46FD8ED_EB26_F3B8_41AC_B5F9DA5C49EC.html =
Verschiedene Möglichkeiten



allgemeiner Text über Kleinaktuatoren



HTMLText_C139C84F_EB62_52C3_41DD_D84294ADBB39.html =
Batteriesimulator



Energieausgleich im DC-Zwischenkreis zwischen Antrieb und DC/DC Wandler, dadurch Bemessung von Netzanschluss und Einspeisung auf <40kW (Verlustleistungssumme) Netztrennung mit Trenntrafo, Isolationsüberwachung des DC-Kreises Umax = 600V Imax = 500A Ps1 = 120kW.


Vorteile gegenüber Einzelanschluss von Antrieb und Batteriesimulator an das AC Netz:


- 50% weniger Platzbedarf
- für die Schaltschränke nur 20% der Netzanschlussleistung nötig > kleiner Netzanschluss reicht aus (gut für Standorte mit schwachem Netz)
- geringere Energiekosten
- geringer Blindleistungsbedarf



HTMLText_C2264398_EB62_364E_41C3_2A048F230A01.html =
Beölungs-Prüfstand zum Simulieren der Ölverteilung in einem Getriebe im Fahrbetrieb



Der Beölungsprüfstand dient zur Simulation der Ölverteilung im dynamischen Fahrbetrieb unter verschiedenen Umweltbedingungen. Der Prüfling befindet sich auf einem Drehtisch der sich in X und Y Richtung jeweils im Bereich ± 47° neigen kann. Dabei wird der Prüfling von seinem integrierten Motor oder einem externen Antrieb mit bis zu 2000 min-1 angetrieben. Der Prüfling ist dabei mit einer konditionierten Ölversorgung verbunden und kann über eine Externe Temperiereinheit verschiedenen Umgebungstemperaturen ausgesetzt werden. Der PST verfügt über 4 Hochgeschwindigkeits-Kameras zur Aufzeichnung der Prüfung.




HTMLText_C22A4CA5_EB62_5247_41DE_E1426B2994DB.html =
DC/DC Wandler



Der DC/DC Wandler ist ein optimal auf die Gegebenheiten abgestimmter Gleichspannungswandler. Er ist eine kostengünstige Alternative zu separaten Geräten und eignet sich für integrierte Lösungen sowie separate Gleichspannungsquellen.


Das System besteht aus einem Leistungsteil, aus Komponenten der Firma SEMIKRON (SKiiP_613 + Kondensatorbank + Zubehör) und der Steuerungsbaugruppe. Über digitale und analoge Standardschnittstellen wird die Steuerungsbaugruppe mit Sollwerten versorgt und in das Automatisierungssystem eingebunden, ohne dass ein Feldbusanschluss benötigt wird. Das Leistungsteil ist direkt mit dem Gleichspannungszwischenkreis des Antriebssystems verbunden und tauscht mit diesem die Leistung aus, so dass die Netzspannung nicht mit der Antriebsleistung sondern nur mit der Summe der Verluste belastet wird.
HTMLText_C3BC7864_EBE2_D2BC_41E8_DEBDE089CF23.html =
Elektromotor



Mit dem Prüfstand für Elektroantriebe können Sie unkompliziert Ihre Elektromotoren und deren elektronische Ansteuerung testen.
Sie können sowohl die Motorkenndaten ermitteln, als auch den Motor unter Einsatzbedingungen erproben.
Der Fahrzeugzustand ist durch Verwendung einer Lastmaschine und einer Kühlung (Konditionierung) komplett simulierbar – es ist keine zusätzliche Klimakammer nötig.
Die Steuerung von Kübrich ist intuitiv zu bedienen. Die Prüfung kann sowohl von Hand als auch im Automatikbetrieb gestartet werden. Durch ein offenes Schnittstellenkonzept können alle gängigen Messgeräte angeschlossen und integrativ betrieben werden.
Die Auswertung der Messdaten gelingt einfach und sicher. Die mechanischen Komponenten des Kübrich Teststandes harmonieren optimal mit der Steuerung und gewährleisten die reibungslose Funktion. Es werden hierbei weitgehend Standardkomponenten verwendet – sie bleiben somit lange flexibel. Durch die systemintegrierte Energie-Rückführung, sparen Sie zusätzlich Kosten. Dieser Prüfstand wird von uns gefertigt und ist bereits erfolgreich im Einsatz.
HTMLText_C34D2221_EBE2_56B6_41A2_AFCDFCB8A454.html =
Kleinmotorenprüfstand zum Testen von Stellmotoren



Der Prüfstand (PST) dient zum Prüfen von elektrischen Stellmotoren z.B. Spiegelverstellung, Kameraabdeckung, Kühljalousien und kleinen Antriebsmotoren z.B. Fensterheber, Sitzverstellung, Schiebedachantrieb unter verschiedenen klimatischen Bedingungen und unterschiedlichen Belastungszuständen.


Der mechanische Aufbau besteht aus einem robusten Gestell mit Sicherheitseinrichtung, einem Aktuator verbunden mit einer Drehmomentwelle und einer in X-Y-Z Richtung verstellbaren Prüflingsaufnahme. Der modulare mechanische und elektrische Aufbau erlaubt jederzeit eine Erweiterung des PST zu einem Mehrplatztestsystem. Gute Zugänglichkeit zu dem Prüfling, sowie eine minimale mechanische Rüstzeit beim Einrichten des Prüflings zeichnen das modulare Prüfstandskonzept aus. Der PST ist für einen Dauerlaufbetrieb ausgelegt.
Mit Hilfe der Belastungseinheit kann der Prüfling bidirektional betrieben werden. Die Messtechnik ist in der Lage, die auftretenden Drehmomente und Drehwinkel zu bestimmen. Die Drehmomentmessung erfolgt berührungslos. Für akustische Messungen kann der Servomotor in einer Schalldämmbox untergebracht werden.


Beispiele für Testfälle


Selbsthemmungstest:
Die Parameter und damit verbunden die Selbsthemmungsschwelle, welche charakteristisch für den zu testenden Stellantrieb ist, sind für den Selbsthemmungstest frei definierbar. Durch den Prüfstand kann das Losbrechmoment und das anschließende Wirkmoment über den Verstellbereich (Drehmoment über Verstellwinkel und Drehmoment über Zeit) aufgezeichnet werden.


Blockiertest:
Der Blockiertest testet das Verhalten des Stellantriebes bei Erkennung eines Hindernisses im Verstellbereich. Die Eingriffsposition des Hindernisses wird durch den Prüfstand simuliert und vollautomatisch durchgeführt. Zudem ist die Position des Hindernisses frei definierbar, um verschiedene Hindernisfälle abzubilden. Am Ende jedes Blockiertest-Blocks wird ein vollständiger Zyklus durchlaufen, um die Hardware des Stellantriebs zu entlasten und somit verlässliche Werte zu erhalten.


Thermoschaltertest:
Dieser Test bedeutet das dauerhafte Ansteuern des Antriebs über CAN, LIN oder H-Brücke bis zum Auslösen eines Thermoschutzes am Steuergerät oder Thermoschalter im Antrieb hierfür werden Kontaktstellen vorgehalten.


Technische Daten: siehe Datenblatt



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TME Tür-Mess-Einrichtung



Die TME ist ein System zum Testen von Schließ- und Öffnungsvorgängen an Türen und Klappen. Sie ist schnell aufzurüsten (5 Minuten) und ist geeignet für den Einsatz in der Klimakammer.


Die TME ist ein Prüfstand mit hoher Messgenauigkeit, Stabilität und Prüferunabhängigkeit zur Beurteilung von Schließ- und Öffnungsvorgängen von Türen und Klappen.
Das System ist einfach zu bedienen, selbst protokollierend und im Dauerbetrieb selbst überwachend. Die Messdaten liefern einfach interpretierbare Aussagen über das Verhalten der Prüfobjekte unter Testbedingungen und während ihrer Lebensdauer. Es ist eine exakte Messung von Schließkräften, Widerständen, Rastpositionen und Energien möglich.



Statische Messungen:
Die Rastdrehmomente können mit der Linearachse ruckfrei vermessen werden.
Die Öffnungs- bzw. Schließkennlinien können über Winkel ausgewertet werden.


Dynamische Messung:
Bestimmung der Mindestschließenergie durch Vorgabe der in das Türsystem einzubringenden Energie; die Tür wird mit definierbarem Geschwindigkeitsprofil bis Erreichen der Energiegrenze verfahren und anschließend vom Antrieb entkoppelt, um frei ins Schloss zu fallen.




HTMLText_C23FC700_EB62_3E3E_41D7_48E6DED50EC2.html =
Umrichter Testsystem



Der Prüfstand dient zur Funktionsprüfung, Kalibrierung und EOL Test von Umrichtern. Als Option können verschiedene Flashfunktionen, je nach Kundenwunsch, integriert werden. Umrichter verschiedener Leistungsklassen und Bauformen
(mit und ohne DC-DC-Wandler) können geprüft werden.


Für eine Anwendung in Verbindung mit einer Klimakammer ist der Prüfstand flexibel und skalierbar aufgebaut.
Über eine einfache und flexible Kontaktierung ist es möglich Prüflinge verschiedener Bauformen und Baureihen schnell zu wechseln.
Die ACTERE Software steuert sowohl im Einrichtbetrieb als auch im Automatikbetrieb den gesamten Ablauf der Prüfungen. Die gemessenen Daten werden gespeichert und zur Weiterverarbeitung in verschiedenen Formaten (mp4, html,…) zur Verfügung gestellt.
Der modulare Aufbau ermöglicht eine Erweiterung für zukünftige Anforderungen.


HTMLText_538B4E03_03E4_2184_4169_2A7EB485B286.html =
270° Tester



Der 270° Tester eignet sich zum Testen von „Cargo“-Türen, wie sie typischerweise in Vans oder Kleinbussen verbaut werden.


Dieser Prüfstand ist einfach zu montieren, liefert präzise Testergebnisse und seine Funktionen sind leicht einzustellen und zu variieren.
Die Türbetätigung bei diesem Testsystem erfolgt durch unsere bewährten und intelligenten Aktuatoren.
Durch die Möglichkeit, diese einzeln zu programmieren, können die Zeitpunkte für die Öffnung der Türen genauestens gesteuert werden. Durch die spezielle Konstruktion ist der 270° Tester in der Lage, Türen mit einem Bewegungsradius von bis zu 270° zu öffnen. Hierbei ist sowohl ein Testen von nur einer Tür, als auch das parallele Testen von zwei Türen möglich.





HTMLText_CCAA72BC_EB2E_378F_41EB_C0E3EE51D02E.html =
Dauerlauf Prüfstand zum Überprüfen von Starter-Generatoren in der Klimakammer



Der Prüfstand (PST) dient zur Entwicklung und zur Dauerlauf Prüfung von Starter-Generator Systemen (SGS).
Der Prüfling kann im Prüfstand sowohl generatorisch als auch motorisch betrieben werden und wandelt je nach Betriebsart mechanische in elektrische Leistung (generatorischer Betrieb) und umgekehrt (motorischer Betrieb) um.
Der Prüfling wird entweder motorseitig über den Riementrieb angebunden oder auch direkt mit der Lastmaschine verbunden werden. Der Riementrieb stellt ein Übersetzungsverhältnis zwischen Prüfling und Kurbelwelle dar. Das Übersetzungsverhältnis des Riementriebs kann je nach Ausführung des Prüflings variieren. Das Kühlkonzept für den Prüfling besteht aus zwei Varianten:
- Luftkühlung des Inverters und der E-Maschine
- Flüssigkeitskühlung des Inverters und Luftkühlung der E-Maschine ("Hybridkühlung")
Der Prüfling befindet sich während der Prüfung in einer Klimakammer und wir mit der außerhalb liegenden Lastmaschinen mittels Welle verbunden.
Die Quelle/Senke für den Prüfling ist im 2-Quadrant Betrieb und rückspeisfähig ausgeführt und übernimmt die Batteriesimulation.


Betriebsarten des PST:


- Unterstützung
Im Feld stellt diese Betriebsart ein zusätzliches Aufbringen eines Drehmomentes zum Verbrennungsmotor dar. In der Erprobung wird dieser Test mit konstanter Drehzahl oder steigender Drehzahl mit einem maximalen Drehzahlgradienten von 4500 rpm/s betrieben und die Bremse nimmt dabei das generierte Drehmoment vollständig auf. Die Antriebsenergie liefert der PST. Die Regelung der Prüfung erfolgt vom Prüfstand aus Drehzahl gesteuert. Parallel erhält der Prüfling über die CAN-Bus Kommunikation eine Drehmomentvorgabe.


- Startbetrieb
Bei diesem Test ist der Prüfstand drehzahlgeregelt mit Vorgabe eines maximalen Moments eingestellt. Per Startbefehl beschleunigt der Prüfling bis zum Erreichen der Startdrehzahl. Der Startbetrieb geht bis zu einer Drehzahl von 2500 rpm.


- Rekuperationsbetrieb
Der Rekuperationsbetrieb stellt im Feld ein Betriebszustand dar, bei dem das Drehmoment des Verbrennungsmotors in elektrische Energie umgewandelt wird. Bei der Prüfung läuft die Regelung des PST über Drehzahl, während der Prüfling über die Schnittstelle eine Drehmomentvorgabe erhält.
In der Erprobung wird der Rekuperationsmodus mit konstanter oder sinkender Drehzahl mit einem maximalen Drehzahlgradienten von 4500 rpm/s betrieben.


Technische Daten: siehe Infoblatt
HTMLText_DB20D697_FE64_2FF1_41DA_730266E6AB15.html =
Powermeter



Das Powermeter ist ein Messgerät das speziell zum Vermessen der Leistungswerte von Motoren und Umrichter entwickelt wurde. Dieses Messgerät kann die Eingangsleistung, Ausgangsleistung und die Eigenverbrauchsleistung und daraus den Wirkungsgrad von Umrichtern bestimmen.


Folgende Messgrößen können bestimmt werden:


- Strom
- Spannung
- Wirkleistung
- Blindleistung
- Scheinleistung
- Oberwellen Leistung (noch nicht implementiert)
- Grundwellen Leistung (noch nicht implementiert)
- Wirkungsgrad


Technische Daten: siehe Datenblatt




HTMLText_CC09C2FF_EB2E_7789_41E8_F38ECC5DB08A.html =
Sitzprüfstand



Dieser Prüfstand ist eine komplexe Kombination verschiedenster Testabläufe zum Testen an Fahrzeugsitzen. Der klimakammertaugliche Prüfstand wird für jeden Sitz-Prüfling individuell konzipiert und angepasst. Desweiteren kann er sehr einfach durch Einmannbedienung umgerüstet werden.


Vor dem Start können alle Testparameter nach den Vorgaben eingestellt werden, z.B. Geschwindigkeiten, Zyklen, etc..
Während des Dauertests werden dann alle relevanten Daten aufgezeichnet, die im Anschluss als Diadem-Datei abgespeichert werden können (Lizenz nötig).
Auch spezielle Messzyklen sind möglich. Diese können völlig automatisch funktionieren. Auf Wunsch wird der Betreiber über den aktuellen Status des Prüfsystems per Mail oder Handy informiert. Ein Webserver auf dem Prüfstand gibt jederzeit lesenden Zugriff auf alle Informationen.



HTMLText_CCBBFC38_EB2E_5288_41E2_A7AAB5D7687F.html =
Spiegeltester



Der Prüfstand ist als Dauerlaufprüfstand zur Erprobung von multifunktionalen, elektrischen Spiegeln konzipiert. Der Prüfstand kann über seine modulare Konzeption mehrere Spiegel unterschiedlicher Baureihen gleichzeitig
testen. Über die Kommunikationsschnittstelle können sowohl CAN als auch LIN gesteuerte Prüflinge betrieben werden. Die mechanische Ausführung ist für einen Betrieb in der Klimakammer geeignet. Die Verstellung kann entweder im Automatikbetrieb erfolgen oder manuell über die Tastatur am Steuerpult.
Während des Tests zeichnet die Software die
charakteristischen Kenngrößen wie Strom, Spannung, Hallimpulse und Geschwindigkeit auf. So wird dem Anwender nach dem Test eine genaue Auswertung geliefert.



HTMLText_CCA56F7F_EB2E_2E89_41E7_CAC58C831BD7.html =
Spoiler PST zur Erprobung von dynamischen Spoiler Systemen



Der Spoiler PST dient zur elektrischen und mechanischen Auslegung von dynamisch verstellbaren Spoiler Systemen.
Die Spoiler am Heck eines Fahrzeuges dienen zur Optimierung des Luftwiederstandes bei Fahrzeugen und sollen je nach Fahrgeschwindigkeit einen optimalen Einsatz gewähren. Um diesen Effekt zu erreichen werden die Spoiler beweglich gestaltet und bei Nichtbenutzung und je nach Fahrzeugtyp in der Karosserie versenkt. Die Anzahl der Spoilerstellungen variiert je nach Fahrzeug.
Ein Spoiler verfügt üblicherweise über eine feste, ans Fahrzeug montierbare Trägerstruktur inklusive Antrieb und Kinematik sowie ein bewegliches Spoilerblatt.
Das Spoilerblatt wird über entsprechende Antriebe zweidimensional in X- und Z-Richtung bewegt. Die Neigung des Blattes kann sich hierbei um die Y-Achse verändern. Teilweise gibt es zur Verbreiterungen des Spoilerblattes, sogenannte seitliche Flaps (Y-Verstellung), die ebenfalls über eine Mechanik nach außen gefahren werden. Durch die Kopplung von Spoilerhöhe, Neigung und Spannweitenverstellung ergibt sich eine dreidimensionale Bewegung des Spoilers beim Ein- und Ausfahren. Das Ausfahren des Spoilers oder der Flaps, erfolgt durch elektrische Signale über das Spoiler-Steuergerät.


Die im realen Fahrbetrieb und beim Verfahren des Spoilers auftretenden Kräfte werden am Prüfstand nachgestellt. Der Spoilerprüfstand soll die in der Realität auftretenden Belastungen auf den Spoiler simulieren. Hierbei sollen die dynamischen Kräfte auf die Spoilerblattfläche in ihrer Angriffsrichtung nachgestellt werden. Dazu wird ein einzelner Spoiler mit Unterbau auf ein Prüfgestell montiert. Belastungseinheiten des Prüfgestells werden am Spoilerblatt angeflanscht und leiten dadurch Kräfte mit variablem Betrag und Richtung (360° in der X-Z-Ebene) auf das Spoilermodul ein.


Messwerte
- X-, Y-, Z-Position der Belastungseinheit(en)
- Wegaufnahme bzgl. definierbarer Nulllage und Fahrzeugkoordinatensystem
- Sollkräfte und -winkel
- Istkräfte und –winkel
- Temperaturen
- Luftfeuchte
- Spoiler-Steuergerät-Kenngrößen
- Gegenmessung von Steuergerät-Kenngrößen (bspw. Hallsignale)
- Ströme und Spannungen



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Testsysteme für Türen und Klappen



Unsere präzisen Teststände für Türen und Klappen sind individuell einstellbar. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, das Öffnen und Schließen der Türen durch Roboter, unseren iCDT und von außen mit dem TME vollautomatisch zu simulieren. Unser 270° – Tester eignet sich perfekt zum Testen von Cargotüren wie sie typischerweise an Vans oder Bussen verbaut sind.


Natürlich können Sie mit unseren Systemen auch Motorhauben oder Heckklappen vollautomatisch testen lassen. Unser Produktportfolio bietet Ihnen hier mit den Testständen rMOT und lMOT zwei flexibel aufbaubare Testsysteme, die „von außen“ an der Karosserie agieren. Ergänzt wird das Ganze durch die Hydra, welche die Prüflinge von innen öffnen und wieder schließt.


Wie all unsere Prüfstände arbeiten natürlich auch unsere Testsysteme für Türen und Klappen mit unserer intelligenten Software ACTERE.



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VCR Prüfstand



Text



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Verstellcharakteristik



Der Prüfstand (PST) für die Verstellcharakteristik von elektrisch verstellbaren Lenksäulen ermittelt die Charakteristika bei der Nutzung der elektrischen Verstellung der Lenksäule - Höhenverstellung (HV) (± Z) und Längsverstellung (LV) (± X), dabei wird das Mantelrohr innerhalb des durch die Konstruktion der Lenksäule vorgegebenen Verstellfensters durch zwei Antriebsmotoren bewegt. Der Prüfstand erkennt die begrenzenden Anschläge selbstständig.
Der aktuelle Versuchsablauf wird grafisch angezeigt und definierte Parameter werden kontinuierlich protokolliert. Während des Versuchsablaufes werden Messgrößen wie z.B. Strom, Stromwelligkeit, Spannung, Weg, Hallimpulse und Geschwindigkeit erfasst bzw. angezeigt. Die Umgebungstemperatur in unmittelbarer Umgebung des Prüflings wird gemessen, bei einer Überschreitung von 28°C werden die Antriebe automatisch durch den Luftstrom von jeweils einem Lüfter gekühlt.
Für die Betriebssicherheit ist der Prüfstand mit einem NOT-Halt System und einem Lichtgitter ausgerüstet.


Der PST verfügt über einen Automatikmodus, der die Verstellung der Lenksäulen in HV und in LV automatisch durchführt. Dabei werden jeweils die Messwerte für die erste Verstellfahrt und einer weiteren variabel einstellbaren Verstellfahrt aufgenommen und grafisch abgebildet. Durch die Sicherheitseinrichtung des PST ist sichergestellt, dass im Fehlerfall die Verstellung im Automatikmodus keine Beschädigungen an der Lenksäule verursacht.
Im Manuellmodus ist es möglich den PST einzurichten und die Lenksäule manuell über die Software oder Hardwaretasten (z.B. externen Joystick) zu verstellen.
Am PST ist eine standardisierte Kontaktierungsschnittstelle für baureihenspezifische Adapterkabel vorgesehen, die eine häufige Kontaktierung (10 Jahre wartungsfrei) zulässt. Alle Anschlüsse sind verpolungssicher und eindeutig ausgelegt.
Zielsetzung der Prüfung ist die Überprüfung der Verstellcharakteristik der Lenksäule, sowie die Aufnahme von charakteristischen Kenngrößen.
Die Lenksäule wird durch zwei Antriebe im Verstellbereich bewegt.


Technische Daten


Verstellfenster: Länge= 60mm, Höhe=50mm
Die Verstellwege können sich durch defekte an den Verstelleinheiten verändern. Durch z.B. einen Bruch der Kunststoffscheiben, würde sich der Verstellweg um ca. 10mm verlängern.



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Wagenheberprüfstand



Mit diesem Prüfstand können verschiedene Wagenhebermodelle getestet werden.
Mit Hilfe von zwei Belastungseinheiten, die aus jeweils zwei Linearaktuatoren bestehen, kann der Prüfling Zug- und Druckkräften ausgesetzt werden. Diese Einheiten sind in der Lage Grund-, Wind- und Eislast harmonisch mit einem Kraftvektor zu simulieren. Zudem sind Blockierprüfungen (bei verfahrbaren Spoilern) in verschiedenster Position möglich. Die Messtechnik bestimmt die auftretenden Kräfte, Angriffswinkel und vom System gefahrenen Bahnkurven.



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Bowdenzug



Der Prüfstand dient zur Durchführung von Belastungstests an Bowdenzügen.
Dieser Prüfstand ist einfach zu montieren, liefert präzise Testergebnisse und seine Funktionen sind leicht einzustellen und zu variieren. Die Hardware ist robust. Der Bowdenzugprüfstand ist auf Rollen befestigt und kann somit leicht neu positioniert werden.
Die Prüflinge werden in zwei Aufnahmeeinheiten (Bowden-Konsolen) angebracht. Die beiden Bowden-Konsolen können beliebig auf der Aufnahmeplatte angeordnet werden, dabei kann der Bowdenzug-Ausgang oben, unten, links oder rechts liegen. So können Bowdenverläufe realitätsnah nachgebildet werden. Die Prüflinge können entweder in einzelnen Zyklen oder im Dauerlauf getestet werden. Die Zugkraft ist hierbei variabel einstellbar.
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Kundenspezifische Entwicklung



Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, das Testen von elektrischen Fahrantrieben zu optimieren. Dazu bedarf es elektronischer Bauteile, die speziell auf Ihren Anwendungsfall ausgerichtet sind und nicht „von der Stange“ kommen. Die Prüfstände für E-Mobilität von Kübrich sind deshalb optimal auf Ihre Ansprüche abgestimmt. Der Testvorgang wird somit einfacher, kostengünstiger und effektiver.


Unsere Prüfsysteme für E-Mobilität werden alle kundenspezifisch entwickelt und überarbeitet. Desweiteren bieten sie Ihnen eine intelligente Echtzeitmessung, PIL mit Simulink Real-Time und arbeiten mit unserer intelligenten Sofware ACTERE.



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Head-Up-Display Prüfstand (HUD) zur Überprüfung von Frontscheiben



Der HUD PST dient zur Überprüfung von Frontscheiben bezüglich der Darstellung des Head-Up-Display Bildes insbesondere die Darstellung des projizierten HUD Bildes auf Verzerrungen; Doppelbild etc. zu überprüfen.
Der PST besteht aus einem Schwenkarm zur Entnahme des Prüflings aus einer Transportbox und zum Platzieren des Prüflings im PST, einem Gestell zum Aufnehmen und positionieren des Prüflings, einem Roboter mit Projektor und einem Roboter mit der Kamera zur Beobachtung des Bildes auf dem Prüfling.


Nach Auswahl der zu prüfenden Fahrzeugfrontscheibe wird der Schwenkrahmen mit Hilfe eines Linearantriebs auf die Schräglage der Scheibeneinbaulage im KFZ angepasst. Nach Auswahl der zu prüfenden Fahrzeugfrontscheibe wird der Bildschirm auf dem das Referenzbild (gerades oder virtuelles Bild) abgebildet ist über einen Roboter in die vorgegebene Positionslage gebracht. Zu der Zentrierung der Scheibe im PST wird Scheibe nach dem Einlegen von zwei gefederten Andruckstücken in die Festanschläge gedrückt. An einem Prüfroboter ist eine Kamera installiert. Die Kamera wird in die Eye Box Positionen verfahren und überprüft hier die Qualität der Frontscheiben in Bezug auf die Darstellung des HUD Bildes.



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SirkuFlex



SirkuFlex kombiniert bewährte Robotertechnik mit einer individualisierten Software, um alle realen Bedingungen in der Klimakammer zu simulieren.
Das Robotersystem dokumentiert in Echtzeit und prüft zuverlässig die Qualität von Bauteilen und Fahrzeugsystemen bei unterschiedlichsten Bedingungen.


Die Prüfeinheit SirkuFlex besteht aus einem flexiblen Robotersystem und der graphisch programmierbaren Software ACTERE. Individuelles Parametrisieren des Prüfsystems erlaubt eindeutiges Messen, Beurteilen und Analysieren in Echtzeit und führt zu einer 360° Qualitätsbetrachtung.




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iCDT



Der iCDT ist ein zuverlässiges und genaues Testsystem zum Testen von Fahrzeugtüren.
Hierbei können nicht nur das dynamische Öffnen und Schließen der Tür, sondern parallel auch alle weiteren Funktionen der Tür wie Spiegel, Fensterheber etc. getestet werden. Dieser Prüfstand ist einfach zu installieren, liefert präzise Testergebnisse und seine Funktionen sind leicht einzustellen und zu variieren.


Der mechanische Einbau des Systems in Ihr Testfahrzeug, Rohkarosserie oder ausgestattetes Fahrzeug dauert für einen Mitarbeiter ca. 2 Stunden pro Testsystem. Alle Teile sind so handlich, dass sie bequem von einem Monteur gerüstet werden können. Zum leichteren Wiedereinbau des Systems in bekannte Karosserien verfügen alle mechanischen Einstellmöglichkeiten über Skalen. Das System kann vom Kleinfahrzeug bis zum Transporter eingesetzt werden.







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rCDT



Der rCDT






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Bremsmoment Prüfstand zur Festigkeitsuntersuchung an Bremssattel und elektrischen Parkbremsen



Der Prüfstand (PST) ist geeignet, um Bremsanlagen (13-Zoll bis 21-Zoll) mechanisch aufzunehmen.
Dabei erfolgt die Montage des Bremssattels auf einem Original-Achsschenkel bzw. Radträger auf einer geeigneten Prüfvorrichtung mit drehender Scheibe (Reibschluss), wobei das aufgebrachte Bremsmoment ausreichend feinfühlig geregelt wird.
Die Bremsmomente werden sowohl in positiver Richtung (Vorwärtsbremsung), als auch in negativer Richtung (Rückwärtsbremsung) aufgebracht. Der dazu notwendige Bremsdruck von maximal 250 bar wird für jeden Prüfplatz einzeln aufgebracht. Die sechs Prüfstationen (4 x Faustsattelbremse + 2 x EPB) arbeiten voneinander unabhängig.


Ein einzelner, frei definierbarer Lastwechsel besteht exemplarisch aus folgendem Ablauf:
- Anlegen Bremsmomentaufbau mit zeitverzögertem parallelen Druckaufbau bis Druck max.
- Haltezeit
- Druckabbau bis 0


Alternative Belastungsabläufe, wie z.B. das Einleiten einer Drehbewegung (Drehwinkel < 90 °) der Bremsscheibe kurz vor dem Aufbringen des Bremsdrucks, Belastungszeiten, Haltezeiten, Aufbringgeschwindigkeiten sowie Pausenzeiten sind frei programmierbar. Das Erstellen von Blockprogrammen mit Lastwechseln unterschiedlicher Belastung und Anzahl ist möglich.


Technische Daten: siehe Infoblatt
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Dauerlaufprüfstände



allgemeiner Text zu Dauerlaufprüfständen



### Tooltip Image_C3893A25_ECEE_567A_41CD_2DC2655CA9B8.toolTip = Bild vergrößern IconButton_FBE61654_EB26_30BB_41E7_3B25347B9BEA.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C22E3CA8_EB62_524D_41E2_38FF341FDBA3.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_7A83C8A4_6541_ECFC_41BA_39C000851B24.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67F9FC1_EB62_2DC2_41D3_AE8E7267EE9C.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CE1C3DB5_EB26_2D9F_41E5_DF3CFB7D8EF0.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_78AE02FC_60F0_73DC_41B0_AB15A7193AE9.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_44595918_6543_EDD4_41C9_A2BEB05A98DA.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C12EBBD4_EB62_55C2_41E9_4AD3B1EA3ADF.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67F6FC7_EB62_2DCE_41AB_956732D06371.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD8DDC11_EBE2_3291_41EB_8183BC0243B4.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C04C46F8_EB6E_3FCB_41DF_4AE7E1D6512F.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C7878B13_EB66_F65E_41C9_177C71244949.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67C5FBB_EB62_2E46_41DF_9FC92EF9561D.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD54E326_EBE2_36BE_41C8_EC91B74DEB71.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_5540D833_03EC_218A_4162_BE51BCECC4A4.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C3BF586F_EBE2_D28C_41A2_9E05BC78BD1A.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_5048B09D_03A4_22A9_416F_5F92AF5808AD.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C13D0853_EB62_52C3_41B8_2A97007BBB82.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C0822B3B_EBFF_D695_41CB_AA26463A8335.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC87BC3D_EB2E_5289_41B8_12F7055FD352.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_712C82DA_60F1_B3DE_41D2_388B52162A69.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67AEFB2_EB62_2E46_41E7_96850D4467E5.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CCB6F2BE_EB2E_378B_419E_58AC6FC0734B.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_453EA53C_6543_25CC_41C6_CF7CE3DC0A60.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD3975C1_EBE6_DDF4_41EB_2B3AD772F348.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_44785729_6541_25F4_41B6_1B40FFBB7251.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C07806AE_EB26_5E56_41DD_585E7E797BF2.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C64B47AF_EB62_5E5E_41D9_566DC7007567.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD2A28C4_EBE6_53FC_41EA_6930CF08BA39.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_5104581F_03BC_E1AA_4166_B3D900FEAA38.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C0C7A44C_EB26_52DB_41D3_1541D0A6E8BB.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_51BAD1A4_03AC_228D_4144_3554CC44ADFC.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C23A139C_EB62_3646_41ED_49B18822ECA6.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CCF00C76_EBE6_529A_41E0_889BE581F1C3.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_538D0E10_03E4_2184_4171_0A44F3F15026.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD79E87C_EBE2_D293_41B5_F98A4C05A35A.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC159304_EB2E_767F_41EA_BB6378413A59.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C5F6027B_EB62_D6C6_41EB_4551839B6A43.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C367AEE4_EBE6_2FBE_41E5_F996B24F9022.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD6CA2EF_EB21_F78A_41B3_C604A8C13FC5.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C0AF297F_EB66_F2BE_41D6_30BC04CB13C6.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_DB0EA958_EB62_52C2_41E6_D66392C64A8D.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C68CB046_EB62_72CE_41D7_9BBC0001B32D.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C366A7A5_EBE2_3DBE_41BA_F455D5AA3F70.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CCBC55FE_EB2E_3D8A_41E8_9D55349D8449.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C2339702_EB62_3E42_41E3_0594288932A9.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_50687F2E_03A4_FF9F_4162_836B07E52CFD.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C34C6228_EBE2_56B6_41E0_DBAE27F786D2.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC9C3FDD_EB2E_2D8E_41DF_8D332DC33D3F.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C46E68F0_EB26_F3A8_41B5_4307AA624AF4.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CCA1FF81_EB2E_2E79_41D4_136D61FF0653.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67CBD51_EB62_52C2_41D7_89071805D2C6.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C29F8392_EB1E_559A_41C9_F103BFF0D97B.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC826935_EB2E_3299_41E0_93F371E66250.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC88AC7E_EB2E_328B_41D0_362FC84B8980.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD652F79_EB21_EE89_41D0_7EB412107633.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_50C4BA11_03A4_218B_416B_BA17BC19209C.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CC3C9867_EB21_D2B9_41E0_A68E694D136C.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD75F65F_EB21_FE8A_41D3_AE3DD8888858.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C140417C_EB62_72C2_41E9_D485CD3BD736.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_CD1D3C20_EB21_D2B6_41C0_D7617C15F25D.toolTip = Bilder anzeigen IconButton_C67FDFC9_EB62_2DC2_41E2_0C6CE9C3C971.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_C68F1047_EB62_72CE_41E4_FF6C66AF31D7.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_C64BC7B1_EB62_5E42_41EC_BFBA77A70E5F.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_C67DBFC4_EB62_2DC2_41E5_879F509BE2D7.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_C67F2D53_EB62_52C6_41C3_291C557A738E.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_C67F6FBD_EB62_2E42_41DE_EF2FF08CC990.toolTip = Datenblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_7BDDF509_5910_BFED_41A1_00092923D15F.toolTip = Datenblatt "Powermeter" ansehen IconButton_01D6A719_1245_86BE_4195_A9E074D61359.toolTip = Infoblatt "Beugemoment Prüfstand" ansehen IconButton_482D5D55_568D_D6D3_41C4_980EE208D607.toolTip = Infoblatt "Beölungs Prüfstand" ansehen IconButton_31145C57_26A7_E62E_41A4_2FC165C43EE4.toolTip = Infoblatt "Bremsmoment Prüfstand" ansehen IconButton_701A037D_56B6_D2D6_41AB_4474BE291F2B.toolTip = Infoblatt "CS" ansehen IconButton_76D15BE7_568A_D1FE_41D0_31B340749032.toolTip = Infoblatt "Druckpulsations Prüfstand" ansehen IconButton_4594BCD5_568A_EE47_41CA_6E6508E137D5.toolTip = Infoblatt "Fensterheber Prüfstand" ansehen IconButton_457A7ECF_568E_6A42_41C3_71C7DC9CDDA2.toolTip = Infoblatt "HeadUpDisplay Prüfstand" ansehen IconButton_454BCC46_568B_EA5C_41C3_D99CA666ED36.toolTip = Infoblatt "Heckklappen Simulation" ansehen IconButton_450410EF_5696_69BF_41BB_731DA8BD0FEF.toolTip = Infoblatt "Kleinmotoren Prüfstand" ansehen IconButton_45095CE9_5696_562A_4139_C663E2969882.toolTip = Infoblatt "Lenkungs Prüfstand" ansehen IconButton_428B8D49_568A_366D_41C7_F3BD23C1F993.toolTip = Infoblatt "Parkier Prüfstand" ansehen IconButton_4587A9DC_56B5_DE6B_41BA_35DC52B3644B.toolTip = Infoblatt "Parksperren Prüfstand" ansehen IconButton_45B2B78A_56BE_32EE_41CA_A2F99931B45F.toolTip = Infoblatt "Pedal Prüfstand" ansehen IconButton_0646DD09_1245_8A9C_41A9_90F8D0FD0921.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_07DC55F0_1243_859B_418F_DAA6D41945CD.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_01A67EBD_1245_87F4_41AD_77492A151D95.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_01B0F84A_1242_8A9C_419D_B0CD406D11A3.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_01832A9A_1247_8FBD_41B1_935E9FFAC4D0.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_019B8E0B_1247_8693_4192_2C56B9167ADA.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_018412F8_1246_9F7D_41A1_227463C9CF2D.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_019A7FF9_1246_857C_41B1_0037ACBA35E9.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_01E9B687_1247_8794_4191_2E22C4AB35F4.toolTip = Infoblatt "Prüfstand" ansehen IconButton_42956085_569E_2EE5_41D1_30239EE64F1E.toolTip = Infoblatt "Schließzylinder Prüfstand" ansehen IconButton_42AC28B3_56BA_3E3D_41BA_75C5BCF8B118.toolTip = Infoblatt "Schloss Prüfstand" ansehen IconButton_45455DE1_56B6_F627_41C4_31A53E881DC3.toolTip = Infoblatt "Spoiler Prüfstand" ansehen IconButton_48661246_56F6_52D1_41D4_F71826694F33.toolTip = Infoblatt "Startergenerator Prüfstand" ansehen IconButton_4492FE13_567E_2DC3_41CC_7348F3EE3806.toolTip = Infoblatt "TouchDisplayRoboter Prüfstand" ansehen IconButton_4545AF01_568E_323E_41CE_5EA44D03D9BC.toolTip = Infoblatt "Verstellcharakteristik Lenksäulen Prüfstand" ansehen IconButton_4B7FCDD0_5910_8E7C_41C0_32F848807738.toolTip = Prospekt "ACTERE" ansehen IconButton_4B7C8FEC_5911_8A24_41AA_C9450B152A75.toolTip = Prospekt "ACTERE" ansehen IconButton_4B4897A9_5910_BA2D_41C0_1F26C9C6B730.toolTip = Prospekt "ACTERE" ansehen IconButton_438B5DB7_5910_8E24_41C9_151DEE674EEB.toolTip = Prospekt "ACTERE" ansehen IconButton_E2B0A51E_F935_7012_41CF_D2B368B8ADDF.toolTip = Prospekt "ACTERE" ansehen IconButton_C5F6527C_EB62_D6C2_41D8_BDAFCBE6DF11.toolTip = Prospekt "DUT-Adapter modular" ansehen IconButton_45B12ABE_6541_2CCD_41C5_C6C6E7475607.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_E4AF01E8_FEE4_250A_41E8_81071B5F5042.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_C787EB14_EB66_F65A_41E7_AB2090570B43.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_E4E1E644_FEE4_EF7A_41E7_971170FA4F0B.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_21BA1B6B_0882_305B_4184_DF38A849C265.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_E77E2175_FEE4_251A_41CB_941749272F64.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_E49403F7_FEE4_E506_41ED_207B9A981664.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_E49DB95F_FEE4_6505_41C1_7F6D3E340BA7.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_206473DE_08BE_307D_4151_1E02B5834F70.toolTip = Prospekt "E-Mobility" ansehen IconButton_21D2D435_088E_76BE_419D_9B11F1414C84.toolTip = Prospekt "Mechatronische Bauteile" ansehen IconButton_20FED57C_0882_57BB_4192_B88A455BEB6A.toolTip = Prospekt "Mechatronische Bauteile" ansehen IconButton_20F75745_0882_7388_4195_7AA3A5223528.toolTip = Prospekt "Mechatronische Bauteile" ansehen IconButton_2F6CAA6D_0886_5DD4_419D_A5BC6BE6BD02.toolTip = Prospekt "Mechatronische Bauteile" ansehen IconButton_205A16F8_0886_3044_419C_9B354C85BA42.toolTip = Prospekt "Mechatronische Bauteile" ansehen 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